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核心零部件应坚持自主品牌路
汽车产业的灵魂是零部件产业，这样的共识早已被中国汽车人所认知。放眼中国的汽车合资品牌，大都是将发动机、变速箱等核心零部件工厂以独资或控股的形式掌握。无论是高压共轨、电喷
2014-02-17阅读量:3185 -
普利司通被授权实施召回轮胎
据悉，日前,华凌星马汽车(集团)股份有限公司、莱阳市鸿达筑路机械制造有限公司、三一汽车制造有限公司等30家生产者根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召
2014-02-17阅读量:2780 -
汽车减负激发车用铝市场需求
高盛2014年2月11日发布报告看好车用铝市场前景，表示越来越多汽车车身采用铝材料，将成为下游铝应用领域的“游戏规则改变者”。在当前十年里，汽车用铝需求的增长率将高于任何其
2014-02-14阅读量:3121 -
大陆拟收购Veyance 并入康迪泰克
大陆集团2014年2月10日宣布，将出资14亿欧元(约合19亿美元)收购美国凯雷集团旗下的Veyance技术公司(Veyance Technologies，以下简称Veyance公司)，从而拓展其在汽车行业以外的业务。
2014-02-14阅读量:2673 -
潍柴汽车大举进军整车制造
潍柴汽车总经理叶子青透露，未来潍柴的重点是轻型车业务，包括乘用车和轻型商用车，每年将至少投放一款新车，但近三年潍柴暂不考虑生产轿车。大举进军整车生产的战略规划彰显着潍柴的
2014-02-14阅读量:3364 -
发展核心零部件应“以我为主”
汽车产业的灵魂是零部件产业，这样的共识早已被中国汽车人所认知。放眼中国的汽车合资品牌，大都是将发动机、变速箱等核心零部件工厂以独资或控股的形式掌握。无论是高压共轨、电喷
2014-02-14阅读量:2532 -
影响汽车零部件品质提升因素
我国自主汽车零部件行业仍存在许多问题，从行业自身看，主要包括企业自主研发水平的提高问题，质量、成本的控制能力——生产方式的改变问题，以及上下游产业合作问题；从企业的发展环
2014-02-14阅读量:2861 -
大陆集团通过收购固工业地位
大陆集团将通过一宗大额收购实现全球业务扩张。总部位于德国汉诺威的国际知名汽车行业零部件供应商、生产商和工业领域合作伙伴的大陆集团宣布与来自美国华盛顿的凯雷投资集团缔结
2014-02-13阅读量:4190
