管理省心 海沃油缸助公路运输用户增收益

2012-01-31 10:20:33来源：第一专用车网作者：wangyu

　　2011年7月1日，国家出台《公路安全保护条例》(又称“七一大限”)。对于违法超限运输的惩罚措施做了明确的规定。2011年11月，广西针对地方公路运输现状，也出台了限制超载的相关政策法规。据第一专用车网记者在采访的过程中了解到，国家限超政策的出台从一定程度上，给搞公路运输的读者带来了很大的影响。2011年11月，记者在采访旺达运输公司的王经理和盛茂物流的陈经理时了解到，虽然国家限超政策的出台给他们带来了一定的影响，但是这些影响也可以通过一些管理方式弥补。这个说法引起了记者好奇，于是，记者和王经理、陈经理进行了深入的交谈。
 

管理省心 海沃油缸助公路运输用户增收益

　　应对“大限”选择对的产品很重要

　　在接受记者采访的过程中，王经理向记者介绍道：“我是搞公路运输的，主要是跑广西的搅拌站运输沙石。说到“七一大限”对我们搞公路运输的影响是很大的。为了提高经济效益，我想了很多的办法。经过四处取经，我了解到，选择轻量化的产品是一个很有效的做法。”

　　谈到轻量化，王经理对记者说：“现在购买产品，不论是整车还是零部件的轻量化产品，我都非常看重。购买整车，轻量化的产品是我的首选。另外，近两年来，有些厂家的零部件产品的轻量化做的也非常好，例如目前我公司正在使用的海沃油缸来说，海沃的油缸和国产的相比要轻500-700斤，我可以用这些轻出来的重量用来拉货。能够给我带来实实在在的经济利益！”

　　“海沃的油缸比国产油缸要轻500—700斤？”记者对王经理的数字产生了疑问。于是，记者拨通了海沃技术部门的电话。据海沃的产品工程师向记者介绍到：“之所以海沃的油缸在轻量化上如此出众，是因为海沃油缸采用了进口特殊钢质材料，使得海沃油缸虽自重更轻，但抗冲击能力更强。与其他同类产品，基本在于同级别产品的基础上比较，因K系列的创新设计和新材料的运用，因此自重比同类产品轻20—30%，但举升能力增强20%。”

　　据记者了解，“七一大限”的出台、计重收费、油价上涨等等因素给公路运输的用户带来很大的冲击。也使得卡车轻量化成了不可逆转之势。目前，除了整车厂把轻量化作为竞相竞争的目标，卡车零部件的轻量化也正在悄然兴起。海沃油缸无疑给零部件企业做了一个表率！

　　经久耐用管理省心

　　据王经理介绍：“目前整个广西大概有23家搅拌站。盛茂和旺达的业务已经做到了其中的15家左右，我们的业务还在拓展。车子耐用性对我们来说很重要。因为我们两家有近百台车，管理起来难度比较大。如果车子经常坏的话无疑就更加增加了我们的管理难度。我们这自卸车的平均运输距离为50公里。装车—拉货—卸货—返程，这样一趟大约要3个小时。我们这是人歇车不歇，一天24小时连轴转，一天来回要8趟。”

　　据了解，公路运输自卸车，运输距离一般不超过300公里，对装卸时间的要求不高，每天运输次数较少。可以说，公路运输和工地运输、工程运输对油缸的要求有很大的区别，工程运输、工地运输要求油缸高频短驳，而公路运输一般要求经久耐用、使用寿命长。

　　据王经理和陈经理向记者介绍：“海沃油缸的耐用性很适合公路运输。公路运输的自卸车的使用周期一般为2—3年。一般车到卖的时候油缸都不用动。有时候油缸有点小毛病，打海沃400的售后电话，一两个小时就能把问题解决了，基本不耽误使用。”据了解，海沃油缸在采用进口特殊钢质的同时，同步采用先进的欧洲技术和工艺，而且创新了内部设计。在保障海沃油缸一直的优秀品质的同时，也大大提高了举升的平稳度和举升效率。

　　进口的原材料、先进的技术、卓越的工艺，造就了海沃油缸领先于其他油缸产品的卓越品质。轻量化加上品质的优异使得海沃油缸获得了公路运输用户的高度认可。笔者认为，切实站在用户的利益思考问题，把实现用户的利益当做自己的目标来追求，是今天的海沃能有如此好的市场反响的一个重要原因。