智利铜矿巨头部署南美洲首个矿用卡车电动架线辅助系统
发布时间：2025-07-15 14:47:27来源：矿山自动驾驶作者：茜茜
科亚瓦西矿业公司确认其在罗萨里奥矿坑率先实现南美大陆卡车架线辅助系统应用
在首个关于该项目的官方公告中，铜矿巨头科亚瓦西矿业公司（Collahuasi）表示，智利乃至整个南美洲首个矿用卡车电动架线辅助系统已在其作业中投入运行。这一具有里程碑意义的试点项目于6月已进入测试阶段，并于7月在位于塔拉帕卡大区、海拔超4600米的科亚瓦西矿业公司罗萨里奥露天矿正式启动。
项目第一阶段对矿场与排土场之间一段1公里的关键上坡路段进行了电气化改造——该路段在满载上坡时能耗达到峰值。四辆载重能力为365吨的利勃海尔T 284型矿用卡车已配备受电弓，通过可伸缩臂与架空接触网系统相连，为这段路程中的电动马达供电。由此，该路段柴油消耗量减少约98%，二氧化碳排放量降低97.6%。
科亚瓦西矿业公司称，架线辅助系统是一项成熟的技术，能使运营脱碳化取得切实进展。该系统无需全面更换车队，是一种适合当地地形条件的、可行且可扩展的解决方案。
该系统通过一座变电站、两台变压器和一座整流站，实现100%可再生电力供电。因此，每一次柴油转电力转换都有助于实现零排放，彰显了科亚瓦西矿业公司对可持续采矿的承诺。
科亚瓦西矿业公司还表示，其设想的是一个日益电气化的运营模式，大部分能源消耗将来自清洁电力。架线辅助试点项目开启了向更复杂解决方案（如电动或混合动力自动驾驶卡车）分阶段演进的进程。该公司期望十年内各矿区柴油使用量大幅减少。
除环境效益外，该技术还通过将电气化路段的速度提高一倍以上（从平均11公里/小时提升至25公里/小时），使每个运输周期节省约两分钟，从而提高了运营效率。同时，该技术还减少了设备磨损，降低了维护成本，并延长了卡车使用寿命。
矿场工艺电气化项目总监指出，在高海拔和极端条件下对365吨重的矿用卡车进行电气化改造是一项重大的技术挑战，但也是大型采矿业的重大机遇。架线系统将大幅减少柴油消耗和温室气体排放，同时提高运输速度，助力实现更高效、可持续的运营。
智利工程师与利勃海尔矿业公司及智利供应商如Grupo Saesa（STN）合作，主导了此次部署工作，并根据极端海拔、风力和地震条件对设计进行了定制化调整，树立了区域采矿创新的新标杆。
该试点项目为评估在其他高需求路段推广架线辅助系统奠定了基础。科亚瓦西矿业公司能源管理部门表示，矿用卡车占排放量的很大一部分。对运输路线中高能耗路段进行电气化改造非常有效。该试点项目模拟了实际影响，探索了可扩展性，并提供了可复制的解决方案。
该部门还指出，该项目通过完全使用可再生能源电力替代柴油消耗，直接支持了脱碳目标。架线辅助系统证明，能够同时实现高效、盈利和环保的运营。
目前，智利其他采矿作业正在探索类似替代方案，但仍处于试点设计阶段。随着此次项目的实施，科亚瓦西矿业公司成为首家将该技术投入运营的大型矿业公司，再次彰显了其在创新、能源效率和可持续发展方面的领导地位。
架线辅助系统是科亚瓦西矿业公司运营转型路线图的关键要素，该路线图将自动化、数字化和电气化作为打造符合顶级环境、社会和治理（ESG）标准的、具有竞争力和责任感的采矿业的支柱。
