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首达子母车畅销市场成为煤炭运输吸金利器

　　我国煤炭资源丰富，煤炭生产、运输也是影响民生的重大事项。而煤炭运输效率低、路况不佳、返程空载更导致煤炭运输成本不断攀升。如何在运输过程中降本吸金，成为煤炭运输用户共同关注的话题。

　　2023年2月16日第一专用车网记者获悉，近日，首达汽车子母车凭借自重轻、性价比高、降本增效等优势为客户带来了煤炭运输新方案，助力卡友一路吸金。

　　专注运煤打造高效运输新方案

　　用子母车运煤已经成为行业高效运煤的共识。但是实际运行中，子母车还存在违规生产、超高、子母车搭配不默契等问题，影响卡友的运输效率。首达汽车基于现有子母车存在的问题及运煤市场的特点，以卡友利益为出发点，创新研发出合规多拉、高效运输的子母挂车。

　　“在解决子车不方便上下母车的问题上，首达在母车上创新采用了多功能立柱设计，超大内空，预留更大空间，方便子车上下；还做了子牵车轮导向轮凹槽设计，子母车搭配更稳固，运行更高效。子车搭配矮顶钢圈，上下母车更灵活。”首达汽车技术人员透露。

　　同时首达子母车做到了法规要求下的卡友利益最大化。首达汽车通过反复试验，做到了行业最优尺寸。首达子母车搭配既不超高，又能多拉货。鹅颈式骨架的设计，降低了整车高度，在不超高的情况下还提高了承载能力。

　　车轻高载极致吸金利器

　　“子母车本来高速费、燃油费、尿素费、轮胎折旧费更省，如果我们能在减重上下一番功夫，卡友就能匀出更多的空间来装货，在标载范围内合理赚取更高的运费。”首达汽车技术人员透露。

　　据悉，首达子母车采用轻量化设计，一对总重仅11吨。整车选用上海宝钢和太原太钢高强钢材质，重量更轻。而且首达挂车降重不降质，为贴合实际使用工况，在提高挂车承载力方面也下了一番功夫。

　　“常在新疆拉煤的卡友都知道，挂车的底板最容易出问题，其实我们也在原有的产品上进行深化，首创了贯穿梁加扣板的设计，有效加固母车车架底板，避免了底板变形、损坏，还延长了挂车的使用寿命。”首达汽车技术人员透露。

　　省钱节流大牌质保无忧

　　车轻高载的首达子母车在“省钱节流”方面也不容小觑。按常规计算，煤炭运输车一年大约行驶15万公里，子车凭借其优势，一年行驶7.5万公里。以目前均价8元的油费和百公里30L的油耗来计算，首达子母车一年可节省油费18万。

　　而且去程时“子母”两车同时载货前往，卸货后由母车“背”起子车返程，巧用高速按轴收费政策，不仅省去子车的过路费、油耗，并减少子车损耗产生的维保费用。

　　首达子母车在购车和维保方面也卡友竭力省钱，首达子母车一对仅需15.6万。可搭配原装广东富华车轴，质保3年50万公里，搭配美国凡士通进口气囊，质保2年或30万公里，搭配金固阿凡达轻量化钢圈，质保更长更可靠。

　　油费再加上维保、各类磨损、过路费、载货空间增加的运费，首达子母车一年共计可节省出25万左右。

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首达子母车畅销市场 成为煤炭运输吸金利器