通过消防车转盘梯的前世今生看英国消防市场是如何被一家德国制造商主导的

2022-04-20 08:39:23来源：第一专用车网作者：秋风

　　在英国，只有一家生产用于消防的机动转盘梯，它就是格林威治的Merryweather & Sons Ltd。它的产品销往全球，但在英国市场，这家公司并没有独家垄断其梯子。

　　英国首个全钢转盘梯，由车辆的Magirus公路发动机通过取力器提供动力。85英尺梯子的三个主要操作——旋转、升降和伸展——都可以同时进行。这是德国制造商Magirus未来所有梯子开发的先驱

　　在德国有两家著名的转盘梯和其他消防车制造商——康拉德•迪特里希•马吉鲁斯和卡尔•梅茨。两家公司都为英国消防队提供转盘梯，与Merryweather的产品直接竞争。

　　从1920年代开始，来自吉尔福德的John Morris和Dennis Bros的产品组合形成了Magiruses UK梯子的基础，直到第二次世界大战介入。这架位于丹尼斯底盘上的伦敦消防队梯子于1934年交付，并已服役近30年。

　　Magirus的到来

　　Magirus公司成立于1864年，当时，乌尔姆消防队的一名志愿消防员康拉德认识到当时用于灭火的方法不足，因此成立了一家批发和零售企业，提供一切救火服务一场火灾。从这个小小的开始，公司逐渐开始制造轮式梯子和手动泵，并于1872年生产出第一台轮式梯子。它的第一台转盘梯子安装在四轮马车上，并配有82英尺长的梯子，20年后紧随其后。

　　这是第二次世界大战前交付的最后一批Magirus梯子之一。它于1936年运往哈利法克斯县自治市镇，并于1960年被安装在AEC Mercury底盘上的更先进的液压操作梯子所取代。

　　1904年，曼彻斯特消防队采用了英国第一台转盘梯子。像这样的早期梯子是用木头建造的，并由储存在安装在底盘框架上的气缸中的二氧化碳气体升高。同样在1904年，当蒸汽取代马匹时，Magirus推出了世界上第一台发动机驱动的转盘梯。

　　两年后，内燃机首次通过发电机和电动机驱动梯子机构。然后，在1916年，技术进步意味着梯子可以通过动力输出直接从道路发动机操作，所有控制装置都位于中央板上。第一个长度为85英尺，于1922年由格拉斯哥消防队委托。这台机器是所有未来Magirus转盘梯的先驱。

　　其中一台装有Magirus梯子的Bedford SL机器。Dinky Toys生产了这种机器的模型。1957年交付给默西塞德郡布特尔消防队，门上的卷轴传奇是布特尔消防车独有的。

　　从公司最早的转盘梯生产开始，英国消防队就是Magirus梯子的常规支持者，包括马拉梯和后来在电动底盘上自行推进的梯子。有几个被伦敦消防队采用。

　　索尔福德的约翰•莫里斯父子(John Morris & Sons)是Magirus梯子的指定英国代理商，到1913年，开始提供安装在Belsize底盘上的梯子，例如贝尔法斯特和莱斯特，以及中国和南非。

　　只有三个消防部门委托Leyland Beaver-John Morris-Magirus转盘梯。这个仍然存在的，是1954年约克郡消防队West Riding为Keighley消防局委托的两个之一。Beaver式梯子的另外两个客户是贝尔法斯特和香港的消防队。

　　到1930年代，钢制梯子正在取代木制结构，1932年，第一个英国全钢版本进入伦敦消防队。此后，Magirus电机驱动的转盘梯子在英国有了很大的立足点，但也面对来自Merryweather & Sons的竞争，另一家德国公司Carl Metz也在英国站稳了脚跟。

　　约翰莫里斯继续与Magirus签订代理协议，但现在将梯子安装在丹尼斯底盘上，并为它们提供内置泵。到1930年代末，有25个英国消防队在操作Magirus梯子。

　　格拉斯哥消防局使用了所有三大制造商——Merryweather、Magirus和Metz的转盘梯。该服务在1968年创造了历史，当时它订购了七个风冷道依茨底盘，配备四个作为传统泵送设备，并为三个配备Magirus梯子。

　　宣战！

　　当1939年宣战时，这立即停止了任何进一步的德国设备的进口，到那时，英国有48架Magirus梯子在服役，而梅斯的52架和英国国内生产商Merryweather &的只有39架。直到第二次世界大战结束时，Merryweather梯子在英国仍占主导地位，因为该公司的大量梯子是根据战时措施由政府订购的。

　　1945年和平回归，在战争中幸存下来的40个Magirus梯子被归还给英国重组后的县和县自治市消防局。然后，Magirus机构被授予伯明翰的David Haydon & Sons。

　　战后，Haydns在Bedford SL汽油驱动底盘上提供了Magirus梯子，而对于那些改用柴油动力车辆的当局，则提供了Leyland Beaver底盘。

　　曾经，战后的伦敦消防队转盘梯队完全由安装在AEC Mercury底盘上的Merryweather设备组成。尽管Merryweather的工厂位于格林威治，该旅还是选择了德国Magirus作为其下一个转盘梯系列。这辆道奇G1613在1984年伯明翰国际消防展览会上拍摄，是伦敦消防队收购的八辆之一。这是一张罕见的图片，因为该车辆在兰贝斯消防局投入使用之前已重新注册为“B545 WYO”。

　　贝德福德电器是看起来很聪明的机器，伯明翰、布特尔、白金汉郡、肯特和兰开夏郡经营这种类型的车辆，也采用后来的贝德福德KGL底盘。在柴油动力的Leyland Beavers中，只有三辆卖给了英国当局，其中两辆卖给了约克郡西部消防队，一辆卖给了贝尔法斯特。

　　在Commer底盘上还为白金汉郡、卡莱尔、肯特、沃里克郡和苏格兰消防队西南地区提供了一些梯子。此后，Haydon的梯子可用于买方选择的任何底盘，使用AEC、Leyland和Dennis底盘。1970年代，Carmichael & Sons of Worcester成为英国代理商，并在Dennis、Dodge和Shelvoke底盘上提供了许多梯子套件。

　　Merryweathers仍在生产中，但就其转盘梯子而言已被淘汰。这使得Magirus成为主要供应商。对英国消防工程公司的未来来说，这是一个不祥之兆。Merryweather已不复存在，但Metz和Magirus继续蓬勃发展，虽然转盘梯子主要被铰接式液压平台取代，但德国公司仍然是英国消防服务库存的重要贡献者。