市场占有率超70% 迁西实地运营三一电动车数量超328台

发布时间：2021-12-29 08:30:17来源：三一重卡 作者：紫雨

　　唐山市迁西县依托良好的资源，打造了“钢、铁、能、生、新”五大产业板块，培育了一批行业龙头和领军企业。随着钢铁行业蓬勃发展，环保问题也被提上日程，迁西成为国家“碳中和”重点发展地区，是绿色环保产品的重点投放市场。三一电动重卡瞄准迁西地区政策需求，抢先布局，目前有共计13家物流货运或钢铁建材公司选用三一电动重卡，迁西实地运营的三一电动重卡数量超328台，市占率超70%!

　　三一凭借过硬产品性能和科研实力，目前新能源重卡销量全国第一，跃升为中国新能源重卡第一品牌，并已在迁西成功打造中国电动牵引车第一场景!如今，在迁西，随处可见“蓝色”三一电动重卡高效出勤，主要为钢铁、煤炭、矿石等场景提供运力，包括钢铁厂内焦炭、铁矿石、成品钢铁的20公里左右倒短运输，以及超200公里的煤炭、钢铁废渣运输。

　　迁西超过85%钢铁货运司机都亲身体验过三一电动重卡的性能!市场，是检验品质的最终标准!坊间都说卡车司机更爱电动重卡，产品真实性能到底如何?来，听听老司机唠唠嗑!

　　迁西县福中货运联合车队是三一在当地最大的用户之一，拥有电动牵引车超120台。担任队长3个月的徐海斌曾经也是一名燃油车老司机，有20年驾龄的他非常认可三一电动重卡。三一电动重卡上坡提速比油车快，换挡平顺、行驶稳当，噪音小，尤其是驾驶室内的减震座椅，比燃油车的更高级、更舒适，车队里的司机们都抢着报名开电动车。

　　此外，徐队长认为油价居高不下，用电车效益更明显，且环保低碳，电动化确实是必然趋势。他所在的福中车队，是迁西县最先采购三一品牌电动牵引车的物流车队，老板对三一品牌相当有信心，提车全提的是三一，并已全部投入运营。“随着冬奥会临近，等港口建设好，老板说了，还要再复购三一的车子，带动整个迁西全面铺开绿电运输”徐队长自豪地说道。

　　有20多年驾龄的老司机张保顺，敦厚老实，服务福中车队多年。他是第一批“优先”体验三一电动重卡的老司机，“开电动重卡和燃油车在动力方面真没啥大区别，爬坡照样给力，空车的时候，从起步到30km/h，不到4秒”，要说到最明显的差异，张师傅笑笑说：“三一的电动车开着太安静了，几乎听不见发动机声响，有时候还以为车子没启动呢!噪音低，确实大大减轻了我们耳朵的负担!”

　　李兴坡，99年开始开卡车，体验过燃油车和燃气车，如今开上了三一的电动车，可以说驾驶经验和驾驶重卡类型相当丰富了，是名副其实的老司机。他主要运输煤、焦炭和澳矿，不堵车一天跑7-8趟，堵车跑4-5趟，“不挂挡、全自动，一趟来回200多公里，换挡和小轿车一样顺畅，比燃油车更省时、省事”。在迁西-11°气温，车身都结了小冰渣，从驾驶室出来的李师傅只穿着防风工作服，他说三一车里配的暖风非常给力，压根不觉得冷!

　　有20年驾龄的张保国，几乎每天都驾驶三一电动重卡在迁西拉焦炭和钢铁，他开的是三一江山EV550的电动重卡，最大的感受就是驾驶室相当宽敞，卧铺舒适度比之前开过的燃油车品牌都要好，伸手就能触及所有按键，十分便捷和人性化。张师傅最享受的是停车充电时，躺在宽敞舒适的卧铺上，用智能中控大屏播放几首老歌，伴着歌声小憩一会。

　　自动挡车型的香，开过才会懂!老司机姚宝意，以前开的都是手动挡燃油重卡，如今换上了自动挡的三一电动重卡，他总结就是：动力相当可以，爬坡没问题，自动挡舒适省力，不太累。三一电动重卡采用斜齿铝壳自动变速箱，换挡平顺性位居行业前列。采用四气囊悬置+气囊座椅减震系统充分过滤路面冲击，加之自动挡轻便的驾驶方式，让司机从容地应对拥堵路段、颠簸路段，更省心省力!

　　姚宝意和他侄子都是卡车司机，如今都开上了三一电动重卡。上午10点多就开始张罗中午吃什么，“以前开燃油车，吃饭不定时，吃喝住都挤在狭小的空间里。开电动车时间比较固定，在充换电时就可以安排吃饭，而且，三一电动重卡的驾驶室确实比以前开过的燃油车要宽敞舒适，吃饭的地够，睡觉的卧铺也舒服”，干干净净、舒舒服服，不比家里差。

　　迁西的卡车司机们都说，更爱电动重卡还有一个最最重要的原因，那就是再也不用担心被“偷油”!三一电动重卡开到哪、歇到哪，在充换电时简单启动即可，再也不用像开燃油车那样，无论盛夏酷暑、雪地冰川，司机得守着油箱过夜!

　　如今，在迁西，328台蓝色的三一电动重卡，给冬日灰蒙蒙的景象平添一份生机和色彩，蓝色靓丽风景线持续闪耀迁西，完美适配钢厂、港口、煤炭倒短运输等场景，动力强劲、安全稳定、续航领先。产品好不好，用户说了算!更多司机采访，敬请期待下期。

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