全球首款！徐工定义“真”混动

发布时间：2021-11-26 09:02:05来源：徐工集团XCMG 作者：紫雨

　　首创行业混动技术“撒手锏”

　　作为全球首款可以上“绿牌”、上下车均采用混合动力技术的汽车起重机，徐工XCT25_EV近日因为一波高端媒体、专业客户、网红大咖的集体试驾而火爆海内外。

　　相较于2吨重的私家车，眼前这台自重达35吨并且有特殊作业需求的起重机，在有了新能源的介入后，会有哪些变化？

　　现场，中国国际电视台(CGTN)记者用一系列实测数据，量化这台混动起重机的“关键指标”：

　　16s实现0-40km/h的启动加速，所需时间是普通燃油起重机的一半；1.5h充满电，满油可续航800km；行驶中车厢噪音仅60分贝......

　　“这款产品的下车加速度让我一度以为是坐在电动汽车里面，从起步开始，整个车的声音就特别的小，在车里说话完全不费力。”

　　在试驾客户唐兆勇看来，起步的推背感和车厢的静谧性，让这一大家伙，有着不输家用车的使用体验。

　　凡是灵巧的技能，必有稳若磐石的根基。徐工致力于“升值用户价值”，五年前已积极布局新能源产品。

　　依托全球最前沿、行业首创的轮式起重机产品技术平台，深度开发油电双擎驱动的混合动力技术，形成电池-变速箱-发动机动力总成的国家专利技术，打造出“混动、纯电、纯油、插电”4种工作模式自由切换的25吨级混动起重机产品。

　　五年研发落地，一年试验优化，作为行业混动“01”序列，XCT25_EV率先打破全球工程起重机领域能源技术壁垒，在性能、油耗、智能上都实现了全球领先，在核心技术上，形成徐工首创的混动技术“撒手锏”，树立全球起重机混动新标杆。

　　可油可电

　　实现全场景、全工况覆盖

　　践行“双碳”目标过程中，新能源成为主战场。不同于家用车的单一属性，工程起重机领域的“混动”，要兼顾上车作业和下车行驶多重使用场景，不仅要“低成本、高收益”，更要“安全性、可靠性”。

　　XCT25_EV具备60%爬坡能力、85km/h行驶速度、12档自动变速箱，最大输出功率290kw，动力更为强劲。

　　上车作业时，可以独立使用电池连续作业4小时，可以“边插电边作业边给电池充电”，真正做到“省油、省钱、零油耗、零排放”，在电量不足或现场无法插电时，可选择燃油驱动。

　　徐工智能化领域的深耕成果，在XCT25_EV也得到充分运用。下车转场时，除了可以纯电模式转场80公里，还可以自动切换或手动选择“双引擎混动模式”，根据车速、负荷大小，智能分配发动机和电机扭矩，充分发挥油、电的各自优势。

　　“

　　在低速、加速、大扭矩、坑洼路面行驶时非常费油，这时候会优先电驱动，在高速、平稳路面行驶时，电损耗很快，但发动机能耗较低，XCT25_EV会选择用油驱动。

　　”

　　据徐工研发工程师介绍，区别于只提供两种动力选择的单一模式，XCT25_EV真正实现了“智能节能”。

　　致富利器

　　为客户算好“经济账”

　　25吨是目前吊装市场运用最多的吨级，徐工25吨以绝对的产品优势和销量成为同级别的标杆，此次混动上身，必将成为吊装用户的致富新选择。

　　通过实践验证，XCT25_EV干零散活，相对普通燃油车型，吊装可做到零油耗，转场可节油40%-80%(根据路程长短)，每年可节省燃油费30000-50000元、节省维护费用(再生、尿素)4000元/年。

　　而干包月，该车可以零油耗，免维护，每年可节省燃油费40000-45000元、节省维护费用(再生、尿素)7000元/年。

　　在重型、大功率、移动式起重机领域，与纯燃油或者纯电相比，“混动”是当前乃至未来很长一段时间最理想的动力解决方案。

　　“碳中和”新赛道上，徐工作为行业领导者，将持续加快攻克重要领域“卡脖子”技术，掌握更多“撒手锏”式技术，集中力量打好新能源关键核心技术攻坚战。

链接：https://www.chinaspv.com.cn/news/2021/49096.html

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