依维柯中国发起深圳消防用户关爱活动

2021-11-16 14:08:38来源：依维柯中国作者：紫雨

　　2021年11月16日第一专用车网记者获悉，近日，依维柯中国发起了深圳消防用户关爱活动，对南山区微型消防站的消防车辆进行维保作业。南山区消防站一共有56辆进口依维柯底盘消防车，大部分都采用了12吨和10吨的Eurocargo以及7吨的Daily。

　　在五十多台使用进口依维柯底盘的消防车里面，川消改装的这辆PM20消防车格外瞩目。搭配原装进口依维柯底盘以后显得欧气十足，器材箱门上再搭配类似于安普消防车的火焰拉花，远远望去真会以为是整装进口消防车。

　　这辆川消的主战消防车采用了进口依维柯Daily系列里面载重量最大的70C170H国五底盘，底盘的载重量为7吨级别。搭载了排量为3.0升的F1C发动机，发动机最大功率为170马力，最大扭矩为400N.m。另外选配了采埃孚的8AT自动变速箱以及马基路斯的气驱断轴取力器。

　　7吨级别的底盘统一采用了承载能力较为优秀的重型车桥，车桥为六孔螺栓结构。匹配尺寸更大的225/75R16C轮胎，16寸的多孔钢圈很有欧式车的风格。

　　该车的长度为6.75米，宽度为2.2米，高度2.55米。7米不到的车长相比普通的厢式货车要长一点，但是还是很精致。2.55米的高度和2,2米的宽度是该车最大的特点，像一些有限高限宽的小区，大型消防车无法进入，小型车的优势就显而易见了。

　　而该车的驾驶室和乘员舱的配置也很独到，原厂双排的驾驶室比较常见，对于改装厂来说那是相对较节约成本的方案。但是改装厂同样可以采购单排驾驶室，将自主改装的乘员舱安装在底盘上，这辆川消小型主战车就是案例。

　　打开乘员舱的车门以后可以看到乘员舱和驾驶室内是完全贯通的结构，驾驶室后半部分为全部敞开式结构。再加上发动机前置的布置形式，使得驾驶室可以和乘员舱形成无凹凸面连接。可以很直观的感受到，乘员舱与驾驶舱连接以后前部尺寸更大了，即使消防员全装备出警也不会很拥挤。

　　乘员舱由川消设计改装，内部安装了三张折叠座椅，并且带有独立的空呼支架。内部前部空间非常宽敞，纵向空间也还不错，而且车门尺寸很大，上下车也非常方便。

　　上装为川消的PM20，属于川消快速反应系列，旗下还包括快速反应抢险车、快速反应压缩空气泡沫车、快速反应水罐车、快速反应全地形车，每款车都是基于Daily底盘改造的。而PM20的意思就是具备2000升灭火剂的泡沫消防车，车辆尺寸小，具备快速反应功能，能够广泛的应用于社区、乡镇、工况、森林等场所。

　　外观方面，川消的上装和车身基本是相同风格，采用了大梁的白条与驾驶室相连接。特别是衔接部位采用了圆弧形的白条，驾驶室顶部还安装了顶部包围，并且集成了警灯，有点欧式小型消防车的感觉。

　　上装前半部分的器材仓，中段和后段的左右两部是两个器材箱门。中部器材仓分为上中下三个部分，上部和中部采用抽屉式结构，内部可以放置小型救援器材或者工具。下面的器材仓用来铺设水带和固定小型灭火器。

　　另一侧的这个部位有破拆器材组以及砂轮锯，还有交通事故警示锥桶。以该车的实际配置来看，进行交通事故火灾的扑灭和救援再合适不过，当然如果能够配置一套液压切割器材会更加完美。

　　泵房右侧上半部分设置两个抽屉，左侧为单抽屉结构，下面带有抽拉托盘。托盘上面放了个工具箱，这块区域尺寸大，空间应该可以容纳下手抬泵或者液压切割组。

　　尾部泵房采用电子控制面板，匹配了美国的HALE希尔泵，型号为AP31GB-20。水泵额定压力1.03Mpa，每秒流量31升，每分钟流量约1800升。车载1500升的水和500升的泡沫。

　　川消将其定位为快速反应消防车是非常合适的，虽然载液量只有2吨，但对于社区微型消防站来说已经足够。