柴油机动态停缸（dDSF™）技术可减少74％NOx排放

发布时间：2021-04-20 14:13:30来源：康明斯中国 作者：紫雨

　　2021年4月20日第一专用车网记者获悉，近日，康明斯和推进效率技术领先者图拉技术公司(Tula Technology)在底特律举行的汽车工程师学会全球年会上宣布，在康明斯X15节能版系列发动机(X15 HD Efficiency Series)上进行的柴油机动态停缸技术(dDSF™)项目，可有效降低NOx(氮氧化物)和CO₂(二氧化碳)排放。

　　通过精准校准的动力总成仿真工具，对低负载循环下系统运行和排放测定表明：与现有清洁柴油技术相比，该系统可减少74%NOx排放及5%的CO₂排放。同时，与现有发动机技术和热管理改进技术相比，dDSF可节省20%的燃油。dDSF是具有更好燃油经济性，减少NOx排放的一项技术。

　　康明斯和图拉在康明斯X15发动机上进行的动态停缸技术项目，在北美8级重卡应用上取得了积极成果。测试结果表明，dDSF是一项有前景的技术，通过行业合作，有望应对未来更严格的柴油发动机NOx排放法规要求。

　　康明斯前瞻技术中心总监Lisa Farrell表示：“在康明斯，我们不断创新，致力于驱动世界前行，实现至美生活。图拉的dDSF技术能显著降低车辆低负荷运行时NOx和CO₂的排放，助力我们生产更可靠、性能更优异的发动机，并满足我们的环保目标。”

　　图拉科技总裁兼首席执行官R. Scott Bailey表示：“柴油发动机的NOx排放标准正变得越来越严格，满足这些标准越来越具挑战。dDSF技术能帮助主机厂显著减少造成烟雾的NOx排放，并减少燃料消耗和温室气体的产生。我们很高兴能有机会与康明斯一起合作。”

　　动态停缸技术是一种先进的气缸停用控制策略，根据发动机的气缸运行情况做出决策，在满足扭矩要求的同时，节省燃油消耗并保持优异的性能。图拉科技的Dynamic Skip Fire(DSF®）软件已证明可显著减少汽油发动机的CO₂排放，自2018年投产以来，已在100多万辆汽车上应用。dDSF是针对柴油发动机的动态停缸技术。

　　【关于图拉科技公司】

　　总部位于美国加州硅谷的图拉科技公司提供屡获殊荣的创新软件控制，以优化包括汽油，柴油，替代燃料，混动动力和电动汽车在内的各种交通工具的推进效率和排放。图拉的创新文化造就了突破性的技术和全方位的全球专利保护，它拥有140多项专利,另有120多项专利正在申请中。

链接：https://www.chinaspv.com.cn/news/2021/46515.html

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