全柴携全系产品参加内燃机展

发布时间：2019-08-22 10:31:11来源：第一专用车网作者：专用车小伙

　　2019年8月9日至11日，第18届中国国际内燃机及零部件展览会在中国(北京)国际展览中心举行。随着“蓝天保卫战”打响，国六排放标准逐步实施，全柴严格按照国家排放法规要求，持续进行技术创新，精心研制更加清洁、高效的内燃机，为市场提供更高性价比的动力精品。

　　作为轻卡行业动力产品优秀供应商，全柴携多款国六发动机及铸件产品参展，展示其最新研发成果和国六新主张，其中包括H、Q、4C、4G、4J系列柴油机以及发动机缸体、飞轮壳、吸气阀座等铸件产品。

　　多款国六产品亮相内燃机展

　　资料显示，全柴发动机产品配套对象分为汽车、农业装备、工程机械、固定机组四大板块。在车用发动机领域，全柴发动机几乎是国内轻卡企业的必选项。据《中国汽车报》记者统计，本次展会上，全柴共展出了6款发动机，包括Q系列、H20系列、H30系列、4C系列、4G系列，4J系列，覆盖轻型卡车、客车、农业装备、中小型工程机械等领域。

　　“全柴现阶段的主打产品主要集中在4L以下，包括车用和非道路发动机，车用发动机主要集中在3L以下。”安徽全柴动力股份有限公司副总工程师任家潮告诉记者，全柴发动机在轻型车领域有着独到的优势，发动机功率覆盖70千瓦至120千瓦，凭借良好的产品质量和完善的售后服务，深得全国各大整车企业和用户认可。

　　任家潮向记者逐一介绍了本次参展的各系列产品。其中，H20柴油机采用先进的共轨技术，燃烧更加充分，低速扭矩大，最大扭矩覆盖范围广；同时，采用四气门，先进的双气道设计，使油耗更低；从技术路线来看，H20柴油机采用DOC＋DPF＋SCR＋ASC技术路线，满足国六b阶段排放法规，标定功率90 kW至110kW，最大扭矩350N·m，主要配套SUV、轻卡、皮卡等车型。

　　H30柴油机与英国里卡多共同设计，采用电控高压共轨，DOC＋DPF＋SCR＋ASC后处理技术路线，排放满足国六b标准，更加清洁环保，B10寿命达到100万公里；采用TVCS双涡流燃烧系统和高效增压器，使效率更高，油耗更低，扭矩储备更大，动力更强劲；采用先进的NVH设计理念，全过程消声室进一步优化，使驾乘更舒适；服务网络覆盖广，配件及时供应，用户的维护成本更低。标定功率55 kW至120kW，最大扭矩500 N·m，主要配套客车、轻卡、拖拉机、收割机。

　　最值得介绍的则是全柴Q系列发动机。该系列发动机满足国六b排放法规和整车第三阶段油耗法规，低速扭矩大，最大扭矩覆盖范围广，由AVL公司升级开发;品质可靠，性价比高;服务网络覆盖广，产品继承性好，有效降低用户的维护成本。标定功率70kW至100kW，最大扭矩240 N·m至400N·m，主要配套轻卡、中重卡等。

　　另外，全柴还展示4C系列柴油机、4G系列柴油机、4J系列柴油机，具备绿色、环保、节能、高效的特色，在产品一致性和稳定性方面，均有良好表现。

　　为轻卡用户全方位定制国六产品小批量上市

　　2019年7月1日，全国部分地区开始实施国六排放标准。这意味着国六时代即将开启，各大企业将在国六阶段迎来更为激烈的竞争。

　　“全柴从国四阶段之后，全柴发动机的品质进一步提升，配套量同步递增。相信到了国六阶段，我们还会继续以高品质、高性价比取胜，赢得广大客户的认可。”任家潮强调，全柴近年来紧跟国家政策，提前根据国六排放标准进行布局，已经完成所有准备工作，正等待市场开花结果。

　　“全柴提前三年为国六排放标准的实施做准备，本次展示的车用柴油发动机，均满足国六排放标准。”任家潮表示，配装全柴动力产品的国六车型公告均已就位，同时全柴所有国六系列发动机第二轮高温试验已经结束。更值得一提的是，全柴国六产品已经开始小批量上市，供给几家主流轻卡企业。“福田、东风、江淮、一汽青岛、唐骏、时风、王牌等企业的产品都陆续上市。”

　　根据中汽协产销数据显示，今年上半年，全柴完成商用车柴油机销售64531台，同比增长11.68%，市场占有率达4.52%。“上半年全柴的销量表现可圈可点。在全行业整体下滑的大趋势下，全柴还能保持正增长实属不易。”

　　国六之战才刚刚开始，笑到最后才能成为王者。“十三五”发展规划指出，内燃机产品二氧化碳排放量占全国总量的10%。面对日益严峻的能源危机和环保问题，低油耗、低排放、轻量化、高热效率的新型发动机成为各个发动机厂商及科研机构的研究重点。

　　全柴将继续以市场为导向，以创新驱动为发展理念，为客户提供满意的产品和服务，为行业绿色发展贡献力量。

链接：https://www.chinaspv.com.cn/news/2019/41130.html

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