曙光车桥走在新能源车桥技术前沿

发布时间：2018-12-19 09:44:42来源：第一专用车网作者：专用车小伙

　　在国内自主汽车零部件技场上，一位强有力的竞争者已经重装上阵。

　　2018年9月27日，备受关注的华泰汽车集团与曙光股份股权交割办理完过户手续，曙光股份当日发布了股权及公司控制人变更公告，华泰汽车合计拥有曙光股份21.27%的表决权，成为实际控股股东。

　　此次收购的完成使双方形成了较强的业务互补，未来可形成产业整合优势互补，共同发力新能源汽车市场，同时为曙光车桥新能源汽车产品的研发注入新的活力。而在此之前，曙光车桥已连续17年获得国内轻型驱动车桥市场销量第一。

　　引领新能源车桥技术发展走在技术最前沿

　　当前，根据国家发展战略方针，发展新能源汽车是我国汽车产业的发展趋势。近几年，在国家相关政策的鼓励下，新能源汽车迅猛发展，无论是乘用车还是商用车市场，对于新能源汽车新技术产业化的需求都在迅速增长。

　　曙光车桥作为国内轻型车桥的龙头企业，与时俱进，开拓创新，也在新能源车桥技术研发方面不断发展和进步。

　　据悉，曙光车桥零部件实验中心于2015年6月正式投入使用，并于2017年11月13日通过“中国合格评定国家认可委员会”的CNAS实验室认可。共投资1.2亿元，拥有多套国内外领先的成套试验检测设备，形成从清洁能源到新能源，从动力模块到动力控制的系统研发、试验与检测能力，具备整车和系统集成测试能力、试验能力，为曙光集团核心零部件技术的发展与进步奠定基础。

　　在新能源汽车核心系统方面，曙光集团通过自主研发与投入，掌握新能源整车控制技术、电池管理系统BMS技术、远程智能监控平台技术、微轻型电驱动车桥及电驱动模块等技术。同时，结合曙光集团自身核心零部件的提升和发展，适时研发电子转向EPS、电子制动、智能悬架等电动化、智能化核心零部件。

　　三大新能源车桥技术实现批量生产

　　为响应国家号召，不断走在科技前沿，曙光集团相继开发出EDA纯电动车桥、分体式纯电动传动模块和整体式后桥承载总成，并开始批量生产，用于曙光集团自家的轻客、皮卡等产品上，以高度集成的纯电驱动车桥来完成曙光新能源汽车产品的集成化发展，突出竞争优势。

　　其中，EDA纯电动车桥是以传统车桥为原型，将驱动电机与传动部分深度耦合，区别于现在市场上占大份额的外接电机式驱动后桥，解决了车桥质量偏载、平顺性差、质量大、体积大等问题，并实现输入与输出同轴，减少了传递过程中的能量损耗，降低了运转噪声。同时增加了汽车每次充电所行驶的里程，特别适用于微卡、微客等车型。

　　如果说EDA电动车桥还留有传统车桥的影子，那么分体式纯电动传动模块则彻底颠覆人们对车桥的印象。据了解，曙光车桥分体式纯电动传动模块项目是继EDA纯电驱动机电耦合系统之后，又一款新型纯电驱动机构，它打破了传统车桥沿用的外形，将电机、差速器、减速器完美地整合为一体。形成了动力总成集成化、模块化的设计理念。除了继承EDA电动车桥所有的优点，通过悬置吊装在车身底部，通过球笼半轴驱动车轮，有效减小簧下质量。提升了整车的舒适性，动态响应性及车辆的操控性，减速器总成和电机总成通过花键联接，可以避免电机轴油封漏油导致的电机损坏风险，适用于轻客、MPV等车型。

　　另外，曙光车桥还推出了整体式承载后桥总成，由左右托架、桥壳管、轮毂轴承单元以及制动器等主要零部件组成，专门用于承载整车后轴重量的板簧式后桥总成。该后桥与分体式纯电动传动模块组合使用。与其组成整个后驱动桥系统。因其结构灵活的特点，适用于多种车型。　实现从零到年产100万套车桥的跨越，从一家弱小企业成长为中国车桥行业翘楚，33年来，曙光车桥以市场为先导，持续改进、精益求精，车桥产品以轻量化、高性能、高承载、低成本等突出特点成为用户首选。

链接：https://www.chinaspv.com.cn/news/2018/38622.html

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