医药冷链物流业期盼“新药神”护航

2018-08-22 10:54:34来源：第一专用车网作者：专用车小伙

　　前段时间，触碰医药供应“痛点”的电影《我不是药神》赢得了公众一致好评。在电影给予人们希望和温暖的同时，公众的目光再次转向医药供应链领域。

　　医药产品的储存条件要求极为严格，因此医药冷链需要高质量、智能化、高效率的运输工具为医药产品“保驾护航”。那么，医药冷链物流发展状况究竟如何？目前遇到哪些困难？医药冷链运输车作为重要的参与者，在日益发展的医药行业有哪些新要求？

　　千亿元市场规模医药冷链成物流业新战场

　　根据《2018～2023年中国药品物流行业市场前景及投资机会研究报告》数据显示，2017年我国医药物流总额3.02万亿元，同比增长11.4%。按照每年8%的增长速度计算，预计到2020年，我国医药物流总额将达到3.8万亿元。在高增长的医药物流市场环境下，冷链运输的药品市场规模可达到1200亿元。

　　“目前我国已成为全球第三大医药市场。”中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，“医药市场规模的持续增长，不仅促进企业的快速增长，也为医药物流及其冷链发展持续提供动能。”

　　正是发现医药冷链行业的巨大商机，各大物流企业纷纷加入，并以此为契机发力高端物流市场。

　　据了解，顺丰集团2014年3月成立医药物流事业部，两年后正式成立了“冷运事业部”，分离医药冷链和生鲜冷链资源。“在法律法规要求提高，社会化药品冷链物流管理标准逐步形成的背景下，社会化物流企业逐步参与到专业药品冷链物流中。这对于顺丰冷运来说，既是机遇也是挑战。”顺丰冷运业务开发与解决方案处负责人洪德智表示，迄今为止，顺丰控股冷运网络已经覆盖104座城市及周边区域，其中有3座医药冷库、12条医药干线。中国邮政速递物流公司(简称“中国邮政”)也是一家涉足医药冷链的大型企业。早在2006年，中国邮政就开始在宁夏试点配送药品。

　　“在冷藏药品市场规模持续增长的趋势下，会吸引大量的企业及投资者进入这一领域，行业内的竞争也会加剧。”中国市场调查网市场分析师张志东(化名)接受《中国汽车报》采访时表示，顺丰、中国邮政外，京东、DHL等企业也在不同程度介入医药冷链物流，一时间医药冷链成了物流企业们的“新战场”。基于对医药冷链物流乐观的市场前景，新老企业纷纷布局，加强部署冷链配送业务。

　　标准化、效率、溯源体系、专业人才考验医药冷链

　　虽然我国医药冷链物流的市场前景不断被看好，但也面临诸多问题需要解决。

　　在崔忠付看来，尽管近年来我国药品物流发展比较快，但医药冷链仍存在药品冷链标准不统一，运营效率低、成本高，全程追溯体系未建立，专业人才匮乏等方面问题。

　　“刚开始做医药冷链时，觉得无非就是几辆车和几个仓库的事情。”某医药冷链企业负责人告诉《中国汽车报》记者，当初进入医药冷链行业，低估了其专业性，医药冷链物流系统其实是一项庞大而复杂的工程。在他看来，医药冷链配送的难点在于经历多个物流环节，不同的环节使用不同的运输资源和信息系统，要实现药品流通的信息共享和全程温控，必须要有统一的标准和标准执行能力。

　　对于医药冷链标准化问题，崔忠付强调，我国医药物流仍存在标准化覆盖率比较低、标准不统一、实施困难等方面问题，阻碍医药冷链物流标准化的推进。我国冷链物流设备企业标准不一，在合作过程中经常需要反复认证，不仅增加了企业运营成本，也影响整个流通效率。

　　今年5月，《医药产品冷链物流温控设施设备验证性能确认技术规范》(GB/T34399-2017)国家标准发布，该标准规定了医药产品冷链物流设计的温控仓库、温控车辆、冷藏箱、保温箱及温度监测系统验证性能确认的内容、要求和操作要点等。

　　另外一个困扰医药冷链物流的则是高成本问题。数据显示，我国医药冷链物流的成本占销售总成本的比例为12%，是美国的4倍。同时，我国医药流通费用率达12.56%，而销售利润仅为0.6%，与美国3%的医药流通费用率和2.4%的销售利润率相比，相差较大。此外，我国医药冷链物流中的设施建设费用、电费、检测费等均处于较高水平。“与医药冷链发达国家相比，医药冷链物流行业小、散、乱的现象比较明显，这也导致流通环节复杂，从而使成本高企。”张志东说。

　　在张志东看来，医药冷链运输附加值虽然很高，但运输风险指数同样居高不下。运输过程中的药品温控，不是简单的硬件就可以完成，需要一系列设备辅佐，可溯源体系的建设也尤为重要。

　　在技术层面，我国医药冷链物流企业在进出货时，仍采用人工对温度进行测量和记录，无法实现全过程温度测定，甚至断链的现象时有发生。此外，医药冷链物流对于人才有较高要求，不仅需要懂得物流方面的知识，还需要医药知。而目前我国大多院校还没有专门设置医药物流专业。

　　医药冷链物流对车辆需求更专业化、多元化

　　在医药冷链发展日益繁荣时，车辆作为重要的参与者，有不可忽视的作用。同时，随着医药冷链发展进入新阶段，物流企业对于车辆的需求也更加专业化、多元化。

　　相关数据显示，我国冷链运输以公路为主。2016年，我国冷藏车市场保有量为11.5万辆，但冷藏车的需求量在增加。2017年，冷藏车销量在3.3万辆左右。据《中国汽车报》记者了解，医药冷链配套设备包括储存疫苗的低温冷库、普通冷库、运送疫苗专用冷藏车、疫苗运输车、冰箱、冷藏箱、冷藏背包及计算机和零配件等设备。

　　“医药运输比食品运输的要求高很多，特别是疫苗必须在2～8℃的温度区域内运输。车辆在生产完成后，要经过严格的空载、满载等标准进行验证，从而保证医药运输过程无忧。”顺丰集团顺丰冷运事业部医药销售总监马建聪接受《中国汽车报》记者采访时表示。

　　马建聪告诉记者，医药冷链运输车辆要求整车温度的稳定性要高，医药运输需要温度全程控制合理，并拥有相当的温度持续性；保险性要强，只要一个冷冻空气压缩机损坏，在没有救援的情况下，会带来严重的损失，因此要求车辆采用双压缩机的配置，其中一个出现故障，另一个马上启动工作；另外，对车辆智能化、信息化方面也有较高要求。

　　北京华欣物流有限公司运营部副总监王德才表示，车辆是第三方物流企业最重要的资源之一，也是物流运输的重要载体。“对于车辆而言，重要的问题在于监控。首先要对车辆的路线进行全程监控，保证车辆的稳定运行，因此要求车辆必须加装GPS；其次是对运输药物的监控，我们要求车辆安装监控设备，涉及药物安全、温度情况等相关的监控设备都要加装；再次则是驾驶员的监控，从驾驶安全的角度来考虑，安全监控绝不容忽视；另外，对于医药等高附加值的物品，也需要稳定的驾驶来保证药物不受损坏。”王德才说。

　　北京嘉和嘉事医药物流有限公司总经理黄奕斌表示，在新医改和相关政策的扶持下，未来生物生化行业仍将持续增长，是医药冷链物流市场持续增长的动力。“随着药品安全事件频发和社会民众对医药冷链物流的关注，将进一步促进医疗冷链及其关联的设备、技术等蓬勃发展。”