比亚迪纯电动自卸车深圳启动示范运营

发布时间：2018-07-16 10:26:12来源：第一专用车网作者：比亚迪

　　在纯电动商用车市场长期深耕细作的比亚迪，又出“力作”。2018年7月12日，“深圳市自卸车充电站首批样板工程竣工暨比亚迪纯电动智能自卸车规模化示范运营启动仪式”举行。

　　这标志着比亚迪纯电动重型自卸车在深圳市场，正式进入规模化运营阶段。比亚迪总裁王传福在致辞中表示：“比亚迪与深圳市在高技术门槛的纯电动重型自卸车领域，抢占产业发展制高点，引领全球新能源重卡产业变革。”

　　让纯电动自卸车“跑起来”

　　近几年，纯电动汽车发展势头日盛，数量与种类都在大幅增长，然而纯电动卡车，尤其是纯电动重卡的销量却少之又少。据了解，2017年，我国重卡销量为111.69万辆，其中纯电动重卡只有数百辆，占比仅为0.05%。纯电动重卡销量少，除产品价格高、市场上产品少之外，用户对纯电动重卡是否能“跑起来”也充满疑虑。

　　对此，已试运营比亚迪纯电动重卡2个月的用户有发言权。据深圳市鑫荣源建筑工程有限公司(以下简称“鑫荣源工程公司”)董事长陈振龙介绍，以深圳地铁10号线华南城地铁站市政工程为例，工地配置的5辆比亚迪纯电动自卸车，每天仅需充电一次，即可满足运营要求。“工地里的车每天运营4-5趟，每趟里程约在20-30公里，也就是说每辆车每天行驶100公里左右，而比亚迪这批自卸车整车电量为435kW·h，满载续驶里程可达280公里，对我们来说完全够用。”陈振龙还强调说，“深圳夏天非常热，我们的驾驶员在纯电动自卸车里也一样开空调，不用担心没电。”鑫荣源工程公司的驾驶员黄艳华开自卸车7年了，他告诉记者：“比亚迪纯电动自卸车动力充沛，起步加速比燃油车快，载重上坡和燃油车一样，没有差别。”

　　据了解，深圳华南城地铁站工地里的5辆纯电动自卸车，每天要运输1000余立方渣土。它们采用双枪快充方式，1.5～2小时充满电，基本实现与传统燃油自卸车1:1等效替换。

　　为了让纯电动自卸车“跑起来”，比亚迪不仅在车辆上下功夫，也注重充电配套设施的建设。据介绍，比亚迪联合多家充电桩公司，已在深圳市7个区建成首批14个自卸车充电站样板工程，可满足500辆自卸车的充电需求。再加上，按照深圳市的规划，今年12月31日前，要完成1.34万套充电桩建设，保证用户运营半径20公里内都能找到充电桩，这些措施将保障深圳用户安心使用纯电动自卸车。

　　三大关键技术确保品质领先

　　自卸车因其工况复杂、工作强度大，是重型卡车中技术要求较高的车型种类，而比亚迪制造、推广的是纯电动重型自卸车，技术难度可想而知。

　　幸运的是，比亚迪2012年就开始研究纯电动卡车，多年的技术研发与经验积累，让它的纯电动重型自卸车拥有多项核心技术。首先，其采用全球首创的电动集成桥总成技术，配备180KW双电机+4AMT变速+16吨级车桥，实现不同动力输出，提高驱动效率与经济效益；其次，还采用行业首创六合一集成控制器，集驱动电机控制、高压配电、转向电机控制、制动空压机控制、双向DC逆变器功能于一体；第三，搭载高安全标准电池包，整车电量为435kW·h，并配备行业首创动力电池热管理系统，自动将电池电芯温度控制在最佳范围，确保车辆全生命周期运营品质。

　　助用户降低成本提高安全

　　除零排放、无污染这个最大的优点之外，比亚迪纯电动自卸车还能为用户节约运营成本。还是以深圳华南城地铁站工地为例，其一辆自卸车每年运营里程约5万公里，普通燃油自卸车百公里油耗约50L，油价约6.75元/L，而比亚迪纯电动智能自卸车百公里耗电约138kW·h，平均电价1.2元，与普通燃油自卸车相比，每年可节省8.6万元。

　　不仅如此，比亚迪这批车被称为“智能自卸车”。按照深圳市的要求，它们都安装有智能系统，车辆载重、车速、作业范围等信息都可以在管理平台上实时查看，保障了车辆不超载、不超速、不超区域作业。并且，这些自卸车配备了疲劳驾驶行为监测、车辆偏离预警、盲区监控及雷达监测系统等智能化配置，让自卸车运营更加规范，全方位保障驾驶员和行人的安全。

链接：https://www.chinaspv.com.cn/news/2018/36917.html

如果您想了解新闻中的有关产品，请留下联系方式：