上汽红岩100辆中置轴货运列车交付

发布时间：2017-11-07 15:18:03来源：上汽红岩作者：紫雨

　　2017年11月2日~4日，第二届中国国际商用汽车及零部件展览会，在昆山国际会展中心开幕。

　　作为2017年国内商用车领域的最强“黑马”——上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)此次如约而至。

　　上汽红岩此次车展带来了已成功上路运营的中置轴轿运车和中置轴货运列车。

　　这两款“明星”车型一经亮相，就吸引了众多专业观众围观。而上汽红岩此次不仅车展亮相这么简单，还在车展现场举行了100辆红岩中置轴货运列车的交车仪式。

上汽红岩100辆中置轴货运列车交付

　　原机械工业部部长何光远、环保部大气司机动车处沈建荣、中国汽车工业协会副秘书长姚杰、上汽红岩总经理楼建平以及安吉智行物流有限公司总经理王泽民、副总经理王峻等相关领导参加了交车仪式，成为整个展会“重量级”的活动之一。

　　物流快递“利器”

　　此次上汽红岩首发的100辆中置轴货运列车，来自安吉智行物流的订单。据了解，此前红岩中置轴货运列车已经成功在申通快递、德邦物流等国内快递物流企业试运营，证明了过硬的产品品质和运输效率，获得了用户的高度认可。作为安吉物流集团专业物流运输公司，批量采购中置轴货运列车将大幅提高安吉智行物流物流效率并降低成本。

　　楼建平表示，“从我们了解到的情况，欧美国家的中置轴车型应用已经比较广泛和成熟，现在国内政策引导下，运输行业也开始使用中置轴车型，相信未来会逐步形成规模。”上汽红岩此次展出的两款中置轴车型，均是根据中国市场特点和用户需求，严格执行欧洲IVECO技术标准和流程，对整车进行优化、改造而来的新产品，在稳定性、安全性、可靠性等方面更具保障，并已在实际运营。

　　上汽红岩坚持走差异化道路，今年通过中置轴车型在细分市场成功占据了优势。楼建平认为，红岩中置轴最大的优势就在于：来自成熟运营经验的整车系统开发，而不是简单的牵引车改装。

　　中置轴车型“老大”

　　从2017年5月份上路至今，红岩中置轴车型的市场占有率已超过80%，成为中置轴细分领域名副其实的“龙头老大”。

　　红岩中置轴货运列车，可谓开启了国内高效物流运输的新时代——该车主车长9.6米，挂车长7.4米，整车总长度将近17米，在法规范围内做到了最大尺寸，容积可达117m3，比传统半挂货运车提升了40%以上。此外，其主车和挂车能在短时间内快速分离，实现更高效的甩挂运输；搭载性能出众的CURSOR发动机，匹配主流的法士特变速箱，带来更为强劲稳定的动力；再加上全车采用新材料、新工艺、欧洲标准的整体轻量化设计，在保证了使用强度和安全的同时，有效地降低了车辆自重……一系列高强配置，让红岩中置轴货运列车的运输效率大大提升，或将成为未来高效运输必不可少的新车型。

　　同期展示的另一款红岩中置轴轿运车，在符合新规规定的前提下，也实现了运输效率的巨大提升——该车整车长度22米，最多可装载10辆商品车，比传统半挂车多出2-4辆，并且不同车型的搭配方式也更加灵活。此外，其更低的底盘和转弯半径，加上一系列主被动安全配备，有效地保证了行车安全；加之素有“杰狮大酒店”美誉的驾驶室带来的舒适性，使得该红岩中置轴轿运车成为现代汽车物流运输企业的“新宠儿”。

　　上汽红岩大客户总监王卫在交车仪式上表示，红岩还将继续坚持以市场和用户需求为导向，优化销售和服务环节，为客户提供更安全、更可靠的产品，更优质、更贴心的服务。

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