重汽T7H 8x4底盘出口新西兰

发布时间：2017-02-20 09:01:15来源：重型车网作者：紫雨

　　在国内的重卡行业里，中国重汽是出口量名列前茅的品牌，在不少国家及地区都能见到重汽的产品。2016年年底，记者在某地就见到了一批即将发往奥克兰的重汽产品，从T7H到T5G，从卡车底盘到牵引车一应俱全。在这当中，数量占多数的T7H 8x4底盘亮点较多，一起来看看。
 

　　中国重汽T7H在重汽2013商务年会上正式亮相，同时，在2013年2月份已经正式上市，和原来的HOWO A7系列车型相比，最大的变化就属于一系列MAN技术的加入，包括MAN发动机、MAN车桥、车架等。通过近几年的市场推广，已经成为国内市场上公路物流的常见车型。除了牵引车之外，重汽T7H还开发了载货车、自卸车、专用车底盘等一系列产品，形成完整的车系。
 

　　众所周知，新西兰是右舵驾驶国家，出口新西兰的车辆必须符合当地法规。所以这批重汽T系列车型无一例外的都采用右舵驾驶。对于重汽来说，T7的右舵驾驶车型在香港地区已经销售多年，生产起来并没有难度。而在文章前面提到的发往奥克兰的T7H 8x4底盘有高顶与平顶两种驾驶室，均采用高位保险杠。车门边的T7H 540说明该车采用的是重汽MC13发动机，这台直列6缸的发动机引进的是德国MAN D26系列的技术，采用博世共轨系统，整机净重为957公斤，最大扭矩能达到2500牛米，最大扭矩转速为1050-1350。

 

　　刚看见这批车就感觉离地间隙较低，轮胎也更小。通过观察才发现这些车的轮胎尺寸仅为275/70 R22.5，搭配铝合金轮毂，整车视觉效果更佳。对于标载车型来说，使用小尺寸轮胎能够降低底盘高度，更低的重心还能带来更高的行驶稳定性。
 

　　在安全性方面，这批T7H 540均采用MAN技术的盘式制动车桥。除此之外还额外配置了液力缓速器。由于该车采用的重汽AMT变速箱，小编猜测液力缓速器来自于福伊特公司。液力缓速器不仅在下长坡时使用，在平路上，90%使用刹车的情况都可以由缓速器完成。而且缓速器制动是无磨损制动，积极使用缓速器，用缓速器不同档位来调节车速，可以有效的保护刹车片和轮胎，在发达地区的重卡市场缓速器已经得到了普及。
 

　　悬挂采用了前抛物线钢板后空气悬挂的形式。单就欧美地区来说，卡车、挂车空气悬挂的使用比例已达到95%以上，空气悬挂的优势在于减少颠簸中对货物的损坏，保护货运安全；减少轮胎磨损，降低油耗等。目前国内采用空气悬挂已经积累了丰富的实践经验。
 

　　在这些载货车的底盘尾部，还发现了全挂车的电气接口。在新西兰，载货卡车是允许进行全挂运输的，车尾的牵引钩与电气接口必不可少。
 

　　当然，除了这些亮点颇多的T7H 540 8x4载货车以外，T5G 330马力的自卸车产品与T7H 540马力的6x4牵引车也是出口新西兰的主打车型。
 

　　编后语：

 

　　重汽产品目前有着完善的出口车系列，从低端到中高端产品均有覆盖。以前重汽的出口主要对象为亚非拉发展中国家，但随着车辆制造工艺与车型的不断进步，目前重汽的产品已经逐渐向发达国家进军。

链接：/news/2017/31141.html

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