柴油机故障怎么解决？

2016-10-25 17:28:38来源：互联网作者：紫雨

　　一、柴油机起动困难的疑难故障

　　1.蓄电池电量过少：
 

　　配装东方红系列柴油机的最佳匹配蓄电池应为175Ah。有些收割机在夜间作业时，未能时刻注意仪表盘，有时发电机因故障不发电而未能及时发现，致使蓄电池中的电能被灯光耗尽而不能起动发动机。
 

　　2.蓄电池电压过低：
 

　　有些配套车型的蓄电池质量不好，不能很好地进行电能交换，致使充电困难，实际上蓄电池应充电至12.7V方可正常起动。
 

　　3.搭铁线连接不正确：
 

　　有些用户为了某种方便而自行改变蓄电池的安装位置，使得搭铁线的联接点距离起动电机太远，因而造成电压降过大。搭铁线应直接联接在起动电机的固定螺钉上为最佳。
 

　　二、柴油机在使用中拉缸的表现及原因分析、排除方法

　　1.拉缸的表现：
 

　　(1)是急性的，此时发动机从加油口和通风排气管处冒白烟，甚至不能工作，严重时，活塞和缸套卡死，发动机突然熄火，转动曲轴时不能正常转动。再严重时，会引起把活塞(或连杆)拉断，造成捣缸等恶性事故。
 

　　(2)缸套和活塞逐渐产生机械损伤、压缩漏气、功率下降、起动困难，其事故原因多数为使用保养不当造成。
 

　　2.原因分析：
 

　　(1)机体内缺少冷却水或水温过高，造成发动机过热，缸套内的润滑油膜烧蚀，使缸套与活塞、活塞环呈干磨擦状态；
 

　　(2)机油脏。当机油过脏、油水混合或采用变质机油时，柴油机工作中油膜将容易遭到破坏，引起拉缸；
 

　　(3)使用不合格的零部件，使之在发动机受热后，因各部件的膨胀不同，故达不到要求的配合间隙，使之形不成要求的润滑油膜，引起拉缸；
 

　　(4)空气滤清器短路。当空滤不起作用时，空气中的灰尘进入缸内，形成磨料，造成早期磨损。严重时可引起拉缸。
 

　　3.排除方法：
 

　　(1)拆下缸盖与油底壳，取出拉缸的活塞连杆及缸套；
 

　　(2)仔细检查拉缸活塞的分组号，用干净的抹布擦净活塞顶部，可发现活塞的组号，一般为：A、B、C、D组，组与组之间重量相差10g；
 

　　(3)活塞在配组时，注意不允许任意配组，以避免增大发动机的振动。相邻两组的活塞可以配成一组使用，不允许隔组相配；其配组重量差不允许大于10g；
 

　　(4)在装配活塞时，注意第2道活塞环有正、反方向。若是内切口环，内切口朝上。若是外切环，外切口朝下按装，以免装反引起烧机油；
 

　　(5)三道活塞环的开口应隔120°注意环口不要对着活塞销，且第一道环口方向应朝排气管方向。
 

　　三、缸套早期磨损的故障原因分析

　　柴油机工作60—100小时后，即出现功率不足、烧机油等现象，一般可称为早期磨损。
 

　　根据情况分析，主要存在以下几种可能。
 

　　1.柴油机不经初期走合即投入全负荷工作，使活塞环与活塞、缸套之间的密封可靠性降低，从而导致燃烧不充分且烧机油。
 

　　2.喷雾器工作不良会导致喷入缸内的燃油不能充分雾化，由于不能完全燃烧产生的大量积炭形成磨料磨损，一般伴随有柴油进入油底壳。
 

　　3.进气系统故障。柴油机配收割机大多采用纸质干式滤清器。不及时更换或清理滤芯，以及只使用单级滤芯或使用劣质滤芯都可导致大量粉尘进入进气管。加之收割机作业环境复杂，颠簸较大，进气管及联接处极易松脱或破裂，形成未净化空气短路进入气道。这些粉尘进入进气管后即产生粒状物对运动件的磨损。
 

　　4.润滑油不合乎要求。加注低牌号或假冒、劣质的润滑油，由于其耐高温性能差，粘度降低后飞溅甩入缸套壁上的油量减少，不能满足活塞与缸套间运动时对润滑的要求，磨擦热使磨损量加大导致运动时的早期磨损。
 

　　四、烧瓦及抱轴故障的简要分析与检修

　　故障现象：
 

　　柴油机曲轴箱部位有沉重的敲击声，转速降低，冒黑烟，废气管中排出大量白色雾气。
 

　　分析与检修：
 

　　1.机油压力低，瓦片上形不成高压油膜，检查并排除润滑系中的故障；
 

　　2.润滑油牌号错误。低牌号的润滑油随着温度的上升其润滑能力及附着度降低应选用正确的润滑油。
 

　　3.机油过脏。机油长期使用其中含有大量的金属碎屑，从而造成瓦片磨料磨损后引起烧瓦。除定期更换润滑油外，机油滤清器已应该定期按要求清洗或更换滤芯。
 

　　4.主轴瓦上下瓦片装反，上瓦应有润滑油孔，瓦片无润滑后迅速导致烧瓦。
 

　　5.油底壳中润滑油内有水或有柴油导致润滑能力降低，应检查原因后予以排除。