从“芯”开始 锡柴高端动力炼成记

发布时间：2016-07-11 09:20:46来源：中国卡车网作者：翟雄

　　2016年恰值解放卡车诞生60周年，作为“国车长子”，一汽解放邀请行业媒体30余家一同感受解放卡车一甲子，创新领航六十年的独特魅力。2016年7月8日，走进解放首站来到太湖之滨无锡，这里有中国现存历史最悠久的发动机企业——一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂，这里也是解放卡车核心高端动力的诞生地。
 

　　走进一汽解放锡柴，带给中国卡车网记者最深刻印象可以用四个“高端”来形容：生产设备高端、制造工艺高端、管理理念高端、产品定位高端。
 

　　世界名牌随处可见自动化程度高

　　来到一汽解放锡柴“四大生产基地”之一的惠山世界级工厂，用“世界级”来形容惠山基地可谓名副其实。该基地作为一汽解放重型商用车动力总成基地，在建设之初参照了世界知名发动机工厂的建设标准，如德国“GROB”(格劳博)机床、瑞士ABB机器人、美国GORBEL(高博)等世界名牌制造设备随处可见，高端的生产设备有效保证提高发动机制造水平和质量品质。
 

　　首先是自动化，总装线179个工位，整线自动化率达28%，特别是解放J6P系列搭载的6DM发动机机加线共60道工序，自动化率达到77%。其次是信息化，在每一个生产工位，我们都能看到信息化控制平台，实现生产过程数据采集分析和可视化管理。还有就是柔性化，在生产线上，中国卡车网记者看到解放J6P目前使用的核心动力CA6DM2、CA6DM3及长换油机型都有生产，这得益于生产线采用无在线翻转和非在线装配活连总成方式，提高产品的通过性，增加整线柔性，减少整线瓶颈，提高了生产效率。
 

　　生产工人少的“可怜”精简机构效率高

　　在走进工厂之前，锡柴给每一位进入生产车间的人员都配发了一双鞋套，要求穿上才可进入，记者一开始想这是“作秀”，但实际进入才发现这个鞋套真的很必要，因为整个工厂都非常干净，是为保证发动机生产环境不受污染的必要举措，最大限度的提高锡柴发动机产品的制造精度。
 

　　不仅是生产环境绿色环保，就连生产工人都少的“可怜”。据介绍，工厂现有人员仅为原设计方案的一半，工人减少会不会影响生产呢?相反，出产更加高效，人均劳动生产率达到国内领先水平，以解放J6P卡车搭载的CA6DM系列发动机生产为例，6DM缸体、缸盖综合效率(GAE)从2013年87.56%、84.13%分别提升至当前93.86%、90.89%;6DM装配综合效率(GAE)从2013年86.17%提升至当前94.64%。今年以来已实现超纲生产，缸体线最高月产突破8200套，柴油机最高月产突破6700台，生产高效率可见一斑。
 

　　高端动力下线忙市场占有率高

　　集高端生产设备高端、制造工艺、管理理念于一身的一汽解放锡柴，产品销量又如何呢?中国卡车网记者在生产车间看到7月8日当班次生产计划，可以用很繁忙来形容。而且生产机型全部为目前市场火热需求的420ps、460ps高端大马力机型，据中国卡车网记者了解这些产品主要搭载于解放J6P和解放J6P领航版车型。
 

　　高端动力下线忙，也得到锡柴相关负责人确认，据介绍，今年上半年一汽解放锡柴发动机销售超过15.2万台，同比增长20.7%。特别是搭载于解放J6P卡车的锡柴奥威11L机，呈现市场销量井喷，市场份额保持50%以上，占有率高。
 

　　而今年上半年一汽解放锡柴奥威11L机销量预计37000台，比同期增长约80%(去年全年才4万多一点)，奥威11L机品牌知名度、美誉度进一步提升，得到市场和用户的广泛认可。
 

　　在参观完惠山基地之后，我们还来到锡柴厂史馆，深切感受到一汽解放锡柴厚重历史和每一代锡柴人的创新坚守。如今具备有的世界级核心动力与研发制造技术的一汽解放无锡柴油机厂无疑为解放卡车60周年献上厚重大礼。

链接：/news/2016/28879.html

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