康明斯发布“准零排放”动力方案

发布时间：2016-06-01 07:13:38来源：中国汽车报作者：矫春虹

　　2016年5月23日，在“第十三届中国国际交通技术与设备展览会”开展首日，康明斯以新一代“准零排放”的前瞻技术展示了其在传统能源和替代能源方面的技术实力。
 

　　康明斯正在全球客车市场开辟智能高效动力(Smart Efficiency)的新思路，“康明斯智能高效解决方案会综合评估如何充分发挥发动机性能，从而适应车辆各种运行工况需求。这一理念首先在欧洲推广，中国客车用户将从全新欧Ⅵ产品开始体验智能高效产品的各项优点。”康明斯全球客车发动机业务总经理Kartik Ramanan在媒体见面会上表示。
 

　　展会上，康明斯不仅展示了满足国五排放标准的全系国产柴油机和天然气发动机产品，还展示了适用于欧Ⅵ/美国联邦环保署(EPA)2017标准的最先进单体式排放处理系统，具有欧Ⅵ高集成特色的“颗粒物捕捉器+选择性催化还原”排放处理系统等。
 

　　燃气机技术升级：接近零排放

　　早在上世纪60年代，康明斯就开始了天然气动力的研究。此次展会，康明斯推出了独具特色的ISL G Near Zero升级产品。据Kartik Ramanan介绍，全新准零排放源自康明斯天然气发动机平台，可适用于中卡、城市公交、环卫车辆等。这款升级产品提前达到美国EPA和加州空气资源委员会(CARB)近乎为零的0.02g/hp-hr的限值。
 

　　“除氮氧化物排放降低90%外，发动机的闭环曲轴箱通风还使得甲烷排放降低了70%。”Kartik Ramanan说，“更重要的是，与高投入的纯电动解决方案相比，ISL G提供了一个低成本的解决方案，无需巨大的基础设施投入，用户只需花费一辆电动车的成本就可运营两辆采用ISL G天然气动力的客车，且满足超低排放标准。”
 

　　康明斯(中国)前瞻技术研发部负责人石磊表示，准零排放天然气发动机采用“当量燃烧+冷却EGR+三元催化剂”的技术路线，可将氮氧化物从目前的0.2g/hp-hr降低至0.02g/hp-hr，且该技术将应用于ISB6.7G和ISX15 G，这也会成为实现零排放的一个可靠技术路径。
 

　　此次展会，康明斯也重点展示了8.9升和6.7升排量国产天然气发动机。据了解，这两款天然气发动机产品满足国五排放标准，功率范围覆盖139~235kW，能够确保在复杂的交通路况下可靠稳定地运行，是9至14米公交和客车的首选燃气动力。
 

　　此外，康明斯还为国产天然气发动机用户提供量身定制的3年、5年或8年质保方案，有益于延长发动机的使用寿命，降低生命周期成本，保障高效运营。康明斯不断优化服务渠道和配件体系，使车辆的维护保养成本更节省。
 

　　柴油机技术改进：提升燃油经济性

　　针对不断提升的排放要求，康明斯对未来欧Ⅵ标准量身定制了一款欧Ⅵ排放的高效柴油发动机。“采用高压共轨同时配合高效的排放后处理系统，既满足严苛的排放标准也提升燃油经济性，既维护发动机性能也控制成本和开发时间。”石磊说。
 

　　石磊还重点介绍了两个在欧Ⅵ阶段提升燃油经济性的手段：一是康明斯为用户制定了可选用的燃油经济性模式，发动机可根据需要切换，包括动力性、经济性和常用工况；二是在欧Ⅵ阶段进一步提升自动启停技术，该技术在客车应用上对燃油经济性有明显提高，且道路可靠性验证显示燃油经济性有4%~7%的提升。比如，康明斯ISB6.7欧Ⅵ发动机就是采用康明斯自动启停技术，适应城市公交频繁起步停车的运营特点，保障了公交的稳定运营，CO2排放更低，维护保养成本更节省，效率更高。
 

　　为更好地改善整车性能，今年年初，康明斯宣布ISB柴油机加装2017欧Ⅵ标准的车载诊断系统(OBD C)，该系统使发动机功率密度提高，更强劲有力，整车加速性更好，排放也更低。
 

　　最后，石磊表示：“未来5~10年甚至更长时间里，车用能源将继续朝着多元化、低碳化的方向发展，各地对发展清洁环保、经济、安全的清洁汽车仍有强烈需求，康明斯将致力于推动发动机向清洁高效发展，在满足各项污染物排放标准的前提下，进一步提升发动机效率。

链接：/news/2016/28466.html

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