新能源物流车进“快车道”

发布时间：2015-11-23 09:17:52来源：商报记者作者：严薇

　　对于申通快递员吴建军来说，2015年的“双11”送货变得轻松了不少——尽管单日单量较往年多了两三百单，完成时间却快了几小时。这一切缘于他有了一样“新武器”——纯电动物流车。
 

　　记者调查了解到，今年“双11”邮件业务量，达到2200万件左右，同比至少增加了3成。为防止出现往年严重“爆仓”问题，除了以前的招兵买马、扩充场地外，新能源物流车成为快递企业铆足劲出的新招式。各大车企也纷纷发力，投放大量新能源物流车，并抛出了不少新“玩法”。
 

　　千余辆电动物流车抢食

　　11月12日，是“双11”购物盛宴后，快递高峰袭来的第一晚。20：00，负责寸滩到鱼嘴片区快递的吴建军却已早早地回到家中。“靠近寸滩保税港，这个区域的快递往往较多，以前，‘双11’总是要全家总动员，‘拼命’也忙不完，22：00都还跑在送快递的路上。”吴建军说。
 

　　现在变轻松了，难道是今年快递单量少了？不然。吴建军说，今年“双11”，包裹量比去年单日最高500单还要多300余单，而让他能尽早送完货的“新武器”，就是去年底他花4万多元入手的一台瑞驰纯电动物流车。
 

　　“这座驾个头小、方便在大街小巷通行，载货空间大，方便得很，即使遇上堵车，也不用踩油门踩到累。”吴建军说，以前要运两三趟的货，现在一车就搞定了。充电也方便，晚上回到公司用慢充充8小时，就能跑上150~180公里，基本送一天货就够了，不像用燃油的车早晚都得“喂饱”。成本也大幅降低，吴建军称，以前燃油车每公里大约要0.6元，现在用电动车每公里成本也就几分钱。
 

　　今年2月起，吴建军和他的同事们，陆续驾驶着数百台电动物流车，行驶在重庆的各个区域，配送快递。截至目前，已有1128台新能源物流车穿行在重庆的大街小巷。
 

　　车企角逐新能源物流车

　　在快递企业送货欢的背后，各大车企也瞄上了这块蛋糕。
 

　　“今年‘双11’单日快递峰值达到14亿件，我们也抛出了新能源商用车计划。”小康工业集团旗下全资子公司重庆瑞驰相关负责人介绍，瑞驰共推出EK05、EK05A、EV25A、EC35四大系列纯电动汽车，车型覆盖箱式运输车、城市多功能车和邮政等特殊商用车辆。
 

　　据第一电动研究院监测数据显示，今年1~9月，重庆瑞驰纯电动物流车产量1549台，而全国纯电动物流车累计产量为7225台。瑞驰相关负责人介绍，瑞驰新能源物流车原价13万~15万元，补贴后价格3万~5万元。目前在重庆，已与顺丰、中通、圆通、华宇等8家快递物流公司合作。
 

　　该负责人表示，这些车型均导入车联网、物联网技术，快递公司可通过网络连接，对车进行远程操控，远程故障诊断等，而未来市民甚至可像“专车”一样就近召唤快递前来取送件，并跟踪自己货物送到哪里。
 

　　重庆鑫叡康新能源汽车有限公司也于11月10日，交付千辆力帆LF5028型纯电动厢式新能源车，供给中国邮政速递物流重庆分公司，以及重庆申通、中通快递、圆通速递、华宇物流等，备战“双11”。最快在今年12月，这批新能源物流车就能变身“移动仓库”，将装配上车载智能设备，能让快递公司规划合理路线，避开堵点，就近揽货。一旦汽车偏离“航线”，还能定位追踪，系统会自动锁死。
 

　　“重庆造”占全国1/3

　　重庆飞帆汽车销售有限公司总经理唐昌伟表示，目前，已投放了1000台力帆新能源物流车，今年内计划投放5000台。预计未来三年，力帆新能源物流车销量将达10万台。
 

　　在刚刚结束不久的物流展上，长安展出的睿行纯电动车，开幕首日就获得一笔1000辆的大订单。
 

　　记者了解到，截至目前，已有北汽、长安等26家整车企业生产物流新能源车的相关车型。
 

　　据工信部最新数据显示，去年年底从11月新能源汽车产能开始释放，环比增幅达71%。今年1~10月，全国纯电动商用车生产5.93万辆，同比增长9倍，插电式混合动力商用车生产1.50万辆，同比增长88%。前9月生产的7225台纯电动物流车中，仅第三季度的产量就超过上半年的2倍，呈现“井喷”态势。重庆造新能源物流车占到1/3。
 

　　调查

　　政府补贴给力以租代售受青睐

　　不同于新能源私家车，担心突然电量耗尽，无处“充饥”，各大快递公司均有充足的场地修建充电桩，基本能实现“一车一桩”。而力帆汽车更规划了能源站，让新能源车能3分钟换电。
 

　　同时，根据我市出台的新能源汽车推广方案，在我市推广应用的新能源物流车在经过相关认定以后,市财政将按照国家补贴标准1∶1给予补贴,国家和市财政补贴总额最高不超过补贴前车辆销售价格的60%。此外,从事邮政、快递运输行业的新能源车辆，将优先核发相应货车通行证。
 

　　瑞驰汽车相关负责人算了一笔账，以瑞驰新能源物流车终端价格在13万~15万元区间计，按照国家的补贴标准可获得至少4.6万元。根据车型总价不同，折合下来，市民总共可获得至少6万~9万元的补贴。
 

　　然而，该负责人坦言，虽然使用成本比传统燃油车低，但很多快递公司经营点都生存在利润盈亏点边缘，很难购置新能源车，单纯靠销售推广压力较大。为此，分时租赁、融资租赁、整车租赁等模式也应运而生。
 

　　该负责人介绍，公司计划将旗下多款纯电动物流车纳入出租范围，推出新能源物流车租赁业务，这些车辆将按月出租，根据车型的不同，其租金为每月2000~4000元。
 

　　“刚做生意的创业者很需要这种物流车，但采购一台最少也需要3万~5万元，若能租车，则能大大降低其运营成本。”重庆飞帆汽车销售有限公司总经理唐昌伟称，不少车主更愿意选择以租代售的模式，每月支付1500~1800元的租金，3~5年后，即可获得汽车的所有权。
 

　　趋势

　　2020年将达50余款成快递配送主力

　　市物流协会相关人士表示，目前，重庆市物流快递行业摩托车近万辆、快递微型面包车约2500辆、城市配送面包车约5000余辆。根据预测，现有的燃油车辆的30%，将在今后3年内，替换成纯电动箱式运输车，将推广5000余辆电动物流车。
 

　　“我市新能源汽车研发和推广应用已迈过瓶颈期，步入快车道。”市科委相关负责人也称，重庆已建成综合充电站4座、充换电站1座、小型充电站8座、交流充电桩255个和充换电设施运营监控管理系统。未来3年内，在重庆市开展新能源汽车基础设施建设、分时租赁、云平台运营等业务，将投资30亿元在渝打造主城1公里充电圈，兴建新能源汽车体验馆等。至2020年，重庆市将推出纯电动和插电式混合动力新车型50余款。
 

　　交通运输部去年9月提出，2020年新能源城市物流配送车辆应达到5万辆，同时城市物流配送车运营权也将优先授予新能源汽车。
 

　　他山之石

　　·武汉：为改变普通物流车白天不能进城、大件货物无法及时配送的末端物流配送现状，武汉将引入纯电动物流货车，率先在国内打造“城市货的”，可24小时进城。
 

　　·广州：2014年12月，广州市政府公布《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》提出，广州将打造城市绿色末端物流体系，并将研究制定准许符合条件的纯电动快递物流货车在广州市区通行的具体措施。

链接：/news/2015/26309.html

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