潍柴或成港口牵引车标配

发布时间：2015-09-07 06:45:43来源：中国卡车网作者：牧天歌

　　2015年8月29日，“欧洲新标准助力深圳港福田戴姆勒汽车&潍柴动力系列港口用车品鉴之旅”在深圳开启，针对深圳港的物流运输，潍柴重点推荐了WP6、WP7、WP10系列发动机，其经济性、动力性、可靠性再次刷新了客户对港口牵引车发动机的认识。
 

　　近年来，中国进出口贸易不断发展，集装箱吞吐量已经达到全球第一。伴随着中国集装箱运输行业的快速发展，客户对物流装备升级的需求愈发强烈，高出勤、低油耗、长寿命、低运营成本的高品质重卡成为了行业的共同期待。潍柴系列发动机性能可靠、动力强劲、油耗低，给大家带来了高效运营的价值突破，强力助推港口运输装备大升级。
 

　　同时，港口物流发展态势向好，货运量增加，同时，港口城市的排放法规更严，对港口牵引车的排放、性能等要求也水涨船高。港口牵引车作为特种车辆，是专门为当地港口运输集装箱服务的，根据港口当地货物以及路况的不同，对牵引车动力有着不同的要求，但同时客户也存在一些共同需求：经济性好、维修方便、驾乘舒适性高等。
 

　　据相关人员介绍：潍柴在港口运输行业主推WP6、WP7、WP10，其中WP6、WP7是小型牵引车的首选，发动机安装体积小、效率高、噪音低，能够极大地满足牵引车灵活、动力足、舒适等要求。而WP10则主要针对重型牵引车，它强大的马力完全可以轻松应对港口大型集装箱运输需求。
 

　　发动机行业不是一个快速消费市场，潍柴人始终坚持着一个理念：无论何时，产品性能都是第一位的。此次主推的多款发动机承袭了潍柴品质基因，结合港口运输情况及客户驾驶习惯，实现“节油、安全、可靠、舒适、运营成本低”的全面突破，维修养护方便简单，适用于港口内、外短途高效运输。
 

　　虽然潍柴在牵引车领域起步较晚，但却不能否认潍柴在发动机领域的技术领先地位。进入港口物流市场以后，潍柴充分发挥了技术研发优势，创新使用了多种领先技术，解决了发动机节能减排等难题。
 

　　提高燃油效率，降低排放，对于中国内燃机行业来说任重道远。WP6、WP7、WP10系列发动机采用全新设计理念，运用BOSCH公司最先进的高压共轨电控系统，对燃烧系统、供油系统进行了全新的设计，经济性、可靠性、排放和噪音等技术指标在国内同功率柴油机中均居领先水平，维修成本低，使用成本低，燃油经济性更优越。
 

　　潍柴千人研发队伍和“五国十地”研发格局的形成，为发动机尖端技术的研发提供了可靠保证。目前，通过对燃油系统优化、喷射压力、喷油规律优化，采用新型燃烧技术、可变截面增压技术、两级增压技术、PBS技术，以及借助动力总成优化，潍柴大幅提高发动机的燃油效率，使得牵引车更低油耗、更少运营成本成为了现实。这些技术不但取得了市场的认可，在可靠性、节能减排等方面取得了很好的效果，部分技术甚至还成为同行业竞争对手争相模仿却始终无法超越的对象。
 

　　成本是港口物流运输企业的关注点之一，而除了发动机油耗之外，潍柴还用良好的服务为车辆运营保驾护航。
 

　　服务作为市场竞争中不可或缺的一环，一直是潍柴立于不败之地的一柄利器。由卖产品到卖服务，潍柴在其产品销售网络的基础上，建立了自己的产品服务网络，尤其在国际售后服务方面，遍布36个国家的办事处为全世界的潍柴产品提供优质服务。
 

　　而在中国，基于我国地理网络的42个办事处，5000家服务网点真正做到了有需要的地方就有潍柴服务。出现任何问题，只要拨打服务电话，工作人员就能在4小时之内到达，而像新疆、西藏这样的地区，潍柴服务人员也能在8个小时之内到达，确保车辆正常运营，实现持续盈利!

链接：/news/2015/25345.html

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