康明斯ISG发动机八大技术突破

发布时间：2014-07-28 07:56:00来源：第一商用车网作者：紫雨

　　轻量化模块化设计

　　领先的模块化设计理念实现零件数显著减少(649个零件)，比目前市场上常见机型产品零件数(大1500个)减少一半以上，可实现缸盖整体装配，维修服务更便捷。可替换湿式缸套,有效提升发动机的可靠性，降低维修频率。重量最轻、外形紧凑，显著提升载重能力与运载效率模块化集成设计大幅降低故障频次，实现卓越的可靠性，节省50%维修时间。
 

　　康明斯iBrake制动技术

 

　　iBrake发动机制动系统，采用排气摇臂与压缩制动集成技术，有效增强发动机的制动性能，缩短制动时间，制动距离更短；制动功率可达20kW/L，比排气制动效率提升50%。更好的制动性能保证车辆能够在下坡时以较高时速安全行驶。发动机制动不喷油，可降低燃油成本，同时降低刹车片及轮胎磨损或更换的成本，有效延长制动系统及整车的使用寿命。
 

　　LBSC康明斯智能转速控制专利技术

 

　　智能编程设定，每辆车上就像专门设立了虚拟培训师来指点驾驶员如何实现节油驾驶。根据车辆运行环境智能控制发动机转速，无论平缓行驶，下坡或爬坡均能提供优异的油耗表现和驾驶性能。驾驶员可在更低，更有效的发动机转速下换挡，确保所有司机无论驾驶技术水平如何都能够省油驾驶，从而实现最佳燃油经济性。
 

　　独步业界的超高压喷射技术

 

　　对比业界最常见的1,600帕喷射压力，这款发动机拥有2000帕超高压燃油系统，低渗漏，树立行业新标准。可实现多级喷射，显著降低噪音，高喷射压力可帮助更好地雾化燃油，提升燃烧效率，燃烧更充分，在降低油耗的同时，显著降低排放。低速大扭矩提供无与伦比的动力性能，实现生产效率最大化。优异的低温冷启动功能：零下35度发动机无助热启动, 7秒钟轻松启动，不冒白烟，UHC最低。
 

　　专利冷却、润滑技术和进气系统设计

 

　　润滑和冷却系统采用专利设计实现高效性能，有效缩短水道路径，提升冷却性能。润滑和冷却系统高度集成，采用低压减设计，减少动能消耗。这款发动机水泵运行所耗动力仅为6升排量发动机的一半，高效进排气系统减少空气运行所需动力，内部件重量低，减少动力消耗。
 

　　开创性的新工艺和新材料

 

　　创新设计和先进材料相结合，大幅降低发动机自重，同时不牺牲强度和耐久性。ISG发动机比其他竞品相比自重显著降低，比功率超出同级别发动机30%，自重降低意味着更高的载货能力，显著提升运载效率和燃油经济性，合成材料罩实现低噪音传送，且不增加材料成本。
 

　　创新的Nanonet?专利滤清技术

 

　　采用加注装置和添加剂的旋装式滤清器及纳米材料复合滤纸，ISG专用滤清器将化学添加剂、传输和滤清能力综合在一个集成系统里，显著提升发动机、机油和滤清系统的性能，结合康明斯独有的超高压喷射技术，燃烧室优化控制技术等可实现10万公里间隔，全行业最长，大幅提高运营效率。
 

　　领先的绿色能效及排放技术

 

　　康明斯独有的进气处理，先进的缸内燃烧及选择性催化还原后处理技术完美集成，确保满足最严格排放要求，前瞻性平台开发,满足欧IV/国IV及欧V/国V的排放标准，并可在同一平台基础上升级欧六及非公路第四阶段技术，产品生命周期长。

链接：/news/2014/21635.html

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