源源订单使吉林诚毅产能扩增

发布时间：2014-03-19 07:08:00来源：中国汽车报作者：吕彩霞

　　“我现在最着急的就是产能不足，目前正在筹备上一条新的自动化生产线，争取到年底前实现10万套平衡轴的年产能。”近日，吉林省诚毅车桥悬挂制造集团(简称吉林诚毅)董事长闫长毅在电话中告诉记者，自从去年10月为北汽福田戴姆勒汽车公司(简称福田戴姆勒)批量配套，近6个月以来，他还没有收到厂家关于平衡轴产品出现故障的反馈，每月订单都在稳步增长。
 

　　　在严重超载的自卸车市场，传统的斯太尔平衡轴是一个让用户、平衡轴生产企业头疼的故障率超高的零部件，三包期的故障率高达80.6‰，很多产品在不到3个月的时间就会出现轴断裂等各种故障，高昂的三包索赔费用令很多车桥和平衡生产企业不堪重负，很多企业每年平衡轴索赔额已经占到其供货额的35‰。
 

　　去年10月中旬，本报了解到，位于吉林省辽源市的吉林诚毅自主开发出框架式平衡轴，专门针对斯太尔平衡轴轴头易断、轴承易碎、轴弯易折、油封漏油等几大故障率高发的问题，解决了重卡企业20多年来一直都想解决而没能解决的难题。据了解，这种结构简单、安装维修方便的框架式平衡轴，通过结构和工艺的优化，改变了过去斯太尔那种单悬臂轴结构的平衡轴，在工况恶劣、车辆超载情况下，极易因受力不均衡发生交变弯曲、疲劳变形、轴头易裂的情况，使用寿命可提高3倍以上。2008年，该产品伴随宇通重工的矿用车进入工况恶劣的矿用车市场，产品的高可靠性得到市场充分认可，迄今为止，吉林诚毅连续6年都是宇通重工矿用车平衡轴的独家供应商。
 

　　为了进入重卡自卸市场，吉林诚毅也与整车企业进行了大量的现场试验。2012年9月，配装了吉林诚毅平衡轴的几十辆福田重卡在河北迁山石头矿区和辽宁鞍山铁矿区进行现场验证。河北省迁安市聚广源服务站业务经理孙宏勇告诉记者，去年10辆配装了吉林诚毅平衡轴的重卡自卸车，在迁安铁矿区24小时作业，平均载重量在60～70吨。在这些工况极为恶劣的矿区，这些车辆的平衡轴经受住了考验。近日，记者又电话采访了当初参与试验的车主——迁安市的大客户车队队长吴立杰。他告诉记者，他有两辆车在2012年10月配装了吉林诚毅的平衡轴，试验结束后，平衡轴没有任何损坏。后来他虽然在2013年10月卖掉了这两辆车，但一直十分关注这款平衡轴的情况。据他了解，这两辆车上的平衡轴至今仍处于正常工作中。“现在重卡的平衡轴通常保修期是6个月，一旦平衡轴在过了三包期后损坏，算上工时费，更换一次平衡轴需要6000元。”吴立杰说：“现在，我们这边矿区的车主大多都认这个产品。”
 

　　去年10月，福田戴姆勒经过历时两年多的试验、验证，决定在其9系8×4、6×4的重型车上全面切换吉林诚毅的框架式平衡轴，取代传统的斯太尔平衡轴。这也是国内重卡企业中第一家批量使用该平衡轴的主流企业。闫长毅告诉记者，到今年3月底，首批配套的平衡轴将超出三包期。“目前，我们还没有接到厂家关于产品出现故障的通知。”他告诉记者，自去年底以来，不少整车企业都在密切关注他们平衡轴的市场表现，并且均有合作意向，公司正在考虑扩增产能，满足市场需求。

链接：/news/2014/20329.html

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