363吨电动轮自卸车：搭载华菱湘钢实业转型新希望

发布时间：2013-03-27 07:23:00来源：红网作者：佚名

　　HMTK600B型(363吨)电动轮自卸车是目前世界上吨位最大、整车性能最先进、运载效率最高的电动轮自卸车。这是今年1月工信部网站发布的消息。
 

　　从华菱湘钢怀抱中脱胎裂变，到与中冶京诚联姻，再到问鼎363吨电动轮自卸车，中冶京诚(湘潭)重工设备有限公司用6年时间，在华菱“一业为主、相关多元”的“1+5”战略发展大局中，成为华菱改制与转型发展的新亮点。
 

　　2013年1月20日，中国机械工业联合会曾邀请中国科学院、中国工程院多位院士以及解放军总装备部等有关技术专家和国家发改委、工信部领导，在内蒙古准格尔对中冶京诚(湘潭)重工设备有限公司研制的我国首台363吨级矿用电动轮自卸车进行国家级鉴定，认为该产品拥有完全的自主知识产权，填补了国内最大吨级电动轮自卸车的制造空白，总体技术性能达到国际先进水平。
 

　　由此，中冶京诚(湘潭)重工设备有限公司一举成为世界第三家、中国第一家能够生产363吨级电动轮自卸车的领军企业，打破了我国露天矿山大型电动轮自卸车长期依赖进口的格局，再一次在重型装备领域证明“中国制造”的实力，进而向世界级制造迈进。
 

　　作为多元发展的重要之举，2007年，华菱湘潭钢铁集团有限公司引进战略投资者中冶京诚工程技术有限公司，将湘钢机电厂改制为中冶京诚(湘潭)重工设备有限公司，意在破除体制性束缚，使其获得更多的发展机遇和更大空间。目前,湘钢持有中冶京诚(湘潭)重工设备有限公司49%的股份。
 

　　在强手如林的重工装备制造业，后发的中冶湘重，唯一的优势是选择差异化成长。大型钢铁企业中的辅业单位改制裂变，机电单元在内部市场这一块只能处于边缘境地。中冶湘重不涉入一般性的通用工程机械和冶金装备制造领域，不搞虎口夺食，而是以驱动技术为核心，致力于大型、特大型的资源型、能源型装备研发与制造，同时向城市地铁建设、隧道工程以及页岩气压裂设备领域延伸。
 

　　在构建人才优势方面，中冶湘重公司在以自有技术骨干力量为基础的前提下，更把视线拓展到全球，整合外部与企业产品发展相吻合的精英力量，组建国内技术专家顾问团队，动态使用，既明显降低了人才成本，更无跳槽之忧。
 

　　借助人才体制的能量，2013年底，另一台国产化率相当高的电动轮矿车将开发出来，控制程序也是自主设计，将进一步降低制造成本，增强对进口产品在价格上的竞争优势。
 

　　目前，中冶湘重公司已经形成240吨、270吨、320吨、363吨全系列电动轮自卸车、年产200台的设计和制造能力，产值可达50亿元。为亚洲最大的铜矿江西铜业集团供货的两台220吨矿山车辆也即将下线。

链接：/news/2013/15644.html

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