专家预测：国内校车需求增幅将达40%
2013-02-07 12:16:20来源：中国专用汽车网作者：紫雨
得到的数据显示2012年国内客车的累计销售量达到了255027辆，与同期相比增幅超过了5%以上，细分市场中5米以上客车的累计销售量达到了219857辆，与同期相比增幅同样超过了5%以上，但是销售增幅只达到了2011年的百分之五十。并且2012年公路客车由于受到安全问题的影响销售量远低于年度预期水平，但是新能源客车、燃气客车以及专用校车市场出现了较大幅度的上升，虽然如此并不能对客车整体市场产生上升的利好，在整体的市场影响上力度并不是很大。
市场结构变化成主要原因
在过去的一年业内称为是国内专用校车的元年，虽然说校车出现在市场上已经有五六年的时间但是真正的走入到人们的视线当中就是在2012年，据统计的数据显示50家企业中，有31家涉及校车，2012年5米以上的校车共计销售25695辆，占5米以上客车总销量的11.69%，客车市场结构的这种巨大变化，几十年也难得有一次。
数据显示销量在1000～2000辆之间的企业共有7家，分别是东风襄樊、东风客车、苏州金龙、烟台舒驰、东风特汽、安徽安凯和河南少林，市场份额共计32.94%。其他21家企业，销量在1000辆以下，市场份额仅16.54%。
统计的情况显示去年国内校车市场格局可大致划分为三个层次：宇通、长安、中通3家企业位居三甲，3家企业的市场份额共计50.52%，销量都在2000辆以上。其中，宇通共计销售5米以上的校车7846辆，市场份额高达30.54%；保定长安销量为2732辆，占市场份额10.60%；中通客车销量为2410辆，占市场份额9.38%。
政策推进是校车市场发展主要动力
目前我国已经成为全球第二大经济体，民众对生活水平的要求越来越高，汽车已逐渐普及，美国、日本、欧洲这些发达国家民众的生活质量逐渐成为民众的重要参考，对校车的需求已无法回避，无论是普及公交还是拟制拆点并校，都不能减少校车的刚性需求。但是，相对保守的政策是为了追求稳步发展，拉紧笼头，使刚性需求逐步释放。
与此同时国家政策推动了校车市场的发展，也拉紧了校车市场扩张的笼头。2012年国家相继出台了《校车安全管理条例》、《专用校车安全技术条件》和《专用校车生产企业及产品准入管理规则》，建立和完善了校车的法规体系，是推动校车市场发展的前提。
校车市场目前存在着保守政策与刚性需求之间的矛盾。根据《校车安全管理条例》，依次优先的原则是“保障学生就近入学、寄宿制学校入学、公共交通满足入学、提供校车服务”，将校车服务放在最后，可见政策是十分谨慎的。
2013年校车市场需求力增幅约为40%
根据相关的统计数据预测2013年国内校车需求总量有望达到3.8万辆，增量1.2万辆左右，增幅约40%。那么结实国内销售专用校车增长幅度将会达到百分之四十，从历史数据来分析公交客车保有量为40万辆，每年新车销售达6万～7万辆；公路旅游客车保有量为80万辆，每年新车销量为12万～14万辆；校车的总规模预计在50万～60万辆，每年新车销量在7万~8万辆比较合理，在达到这个指标之前，年度平均增幅应该在50%左右。
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