吉利全球鹰GX7带你探究变速器历史
2012-10-31 10:06:52来源:网上车市作者:王少荣
自从1894年一位法国工程师为当时的汽车装上第一个变速器以来,经过一百多年的发展,变速器成为汽车最重要的部件之一,这段时间内变速器发生了怎样的变化?让我们跟随吉利全球鹰GX7的脚步来领略下变速器的发展历史。
最早出现的变速器是手动变速器,早期的手动变速器操作远不如现在方便,因为不带同步器,所以换挡要判断发动机转速和汽车速度是否同步才能进行。直到后来在相邻齿轮间装上了同步器,换挡才不需要再去判断车速了。手动变速器的应用非常广泛,但目前自动变速器更受欢迎,越来越多追求操作简便的消费者选择了自动挡车型。
接下来说说自动变速器,它诞生于1908年,第一台自动变速器只有两个档位,即前进和后退,被福特T型车采用。首台应用于大规模生产的自动变速器是通用汽车在1940年代生产的,被装在奥兹莫比尔汽车上,有四个前进挡和一个倒档,在当时是一大突破,即便是过了七十多年后,国内仍有大量家轿的变速器采用4AT结构。
到了1999年,ZF公司推出了首台6个速比的自动变速器,此后很多中高级车型都把6AT作为标准配置,其平顺性和节油性比以往4AT更出色。但在国内,6AT的普及之路步履维艰,因为自主汽车工业起步较晚,6AT技术一直被国外垄断,目前自主家轿仍以4AT/5AT为主,缺乏竞争力。而现在这一局面将得到转变,吉利将被写入自主汽车变速器历史,因为首款搭载6AT的自主SUV全球鹰GX7正是出自吉利旗下。
此款突破性的6AT来自全球第二大变速器制造商DSI公司,吉利通过收购的方式将其挥之靡下,以此打开了自主汽车的新篇章。由于有6个前进挡,换挡更平顺,也提高了高速巡航时的燃油经济性,同时它还拥有0.3秒的换挡响应时间,是普通4AT的一半,因此降低了顿挫感,提升了驾乘的舒适性。
吉利全球鹰GX7的6AT最高能满足400Nm的扭矩需求,搭配2.4LCVVT发动机,可使动力提升10%,不仅如此还大大降低了发动机的油耗。同时,得益于DSI先进的工艺,该款6AT的使用寿命高达25万km,是普通CVT变速器的2.5倍左右,可靠性出色。
作为15万内唯一一款搭载6AT的自主SUV,吉利全球鹰GX7势必将掀起一番热潮,但6AT绝不是自主汽车的终点,吉利汽车对7速双离合甚至8速变速器的研发也在进行中,希望在吉利汽车的引领下,自主汽车能在变速器获得新的突破与发展!
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