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分析称100万辆校车市场规模预期偏高

发布时间：2011-11-24 09:09:52来源：财新网作者：佚名

　　2011年3月28日，广东顺德乐启用6辆“长鼻子”的美式校车，完全按照美式校车标准来制造。这种校车车头比普通车向前凸出了1.5米左右。

　　100万辆校车合计年开支1800亿元，相对公共财政教育投入而言开支过大。

　　近期甘肃庆阳的重大校车事故，再次引起市场对校车市场的关注。有机构统计，我国中小学生有2.3亿人数以上，若按照平均每车35个座位计算，整个校车市场需要100万台。

　　宇通客车董事汤玉祥前不久也表示，我国校车的需求将超过100万辆，每年的更新数量将达到10万至15万辆规模。百万辆规模的校车市场，可以带动400亿元的全新产业链，校车市场有望得到爆发式增长。

　　而中信建投则分析，按照100万辆校车保有量，年均购车开支(单价40万元，8年使用寿命)约为500亿元、人员工资支出(每车两人，人均年薪5万元)1000亿元、其他运营维护费用假设300亿元，则合计年开支1800亿元。而2010年全国公共财政教育投入为1.42万亿元，其中校车市场主要面对幼儿园、小学阶段教育开支估计在3000亿-5000亿元规模，上百万辆校车市场在相当长时间内显得开支过大。

　　目前美国每年的校车采购量为4万辆，而我国专用校车采购仅为1000辆，市场成长空间巨大。对此，中信建投分析，美国的中产阶级以分散的郊区居住为主，学校离家较远，适合校车运营，但中国城市人口以聚集居住为主，幼儿园、小学大都就近配套，校车的需求较低。而国内农村地区居住分散，校车需求大，又面临支付能力不足的问题，因此不能简单类比美国、中国的校车市场。

　　同时中信建投表示，中国大中客车总量远超美国。2010年美国大中客车销售量仅为1.95万辆，而中国大众客车保有量已超过100万辆，销量更是达到16万辆。其中用于客运的公路客车占销量约为50%左右，而公路客车存在市场过度发展的问题。“虽然校车可以带来一定增量，但是否能抵消公路客车下滑，具有很大不确定性。”

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