博世借助车赛推广清洁柴油技术

发布时间：2011-11-21 09:26:13来源：汽车周报 作者：芦丽琴

　　2011年11月13日，2011年勒芒洲际大师赛的收官之战——勒芒珠海6小时赛在珠海国际赛车场结束，最终标致车队7号和8号908赛车包揽冠亚军。值得注意的是，这两辆赛车都配备了博世的柴油发动机管理系统。与此同时，博世清洁柴油技术中国巡演“今享‘柴’能”也于同期抵达珠海，在赛场外搭建了小型展示单元和移动展示中心，向公众展示柴油技术的前沿创新成果。

　　2011年10月底，博世启动了以“今享‘柴’能”为主题的国内最大规模的清洁柴油技术中国巡演，珠海站为本次巡演的第四站。独创性的“移动展示单元”通过多样化的展演形式，全方位展示清洁柴油技术的科技创新与实际效益。同时，由四辆国产SUV组成的清洁柴油车队也启动了时长6个月，总里程达30000公里的“体验之旅”，穿梭于各地的美丽风景中并挑战各种复杂路况。

　　在博世珠海站巡演活动中，博世汽车柴油系统股份有限公司市场总监傅思昉向媒体详细介绍了清洁柴油技术，并认为现代柴油车因其清洁、经济、高效等多重优势成为一种较优的低碳交通方案。

　　“广泛应用于商用车、乘用车以及非道路用车的清洁柴油技术，是一种可以满足日益严格的排放要求的(国三、国四、欧Ⅴ、欧Ⅵ)技术。装配了这些技术的发动机将更加清洁、环保、节能，同时实现了更强劲的动力。相比同类汽油机，配备清洁柴油技术的现代柴油机能够额外输出50%的扭矩，并减少30%的燃油消耗，降低25%的二氧化碳排放。而这种清洁柴油技术来自于博世提供的先进燃油喷射系统和共轨系统。”傅思昉说。

　　据介绍，这种共轨系统是一个非常灵活的模块化系统，它是据不同的动力需求来设计，包括高压棒、喷油器、电子控制器、高压轨四个零部件。这个共轨系统可以匹配不同功率、不同尺寸的3～8缸的发动机，可满足欧Ⅳ、欧Ⅴ的排放标准，通过多次喷射使发动机实现噪音低、省油、排放少、马力强的功能指标。

　　傅思昉强调指出，柴油技术是解决复杂交通问题的重要部分，将有助于中国实现“十二五”的节能减排要求。他举了一个例子：“以2009年一款装配了现代清洁柴油技术的奔驰车为例，它的油耗由1961年百公里9升下降到5.5升，扭矩则由113N·m上升到360N·m，而加速度只需要10分钟。”

　　然而，他也承认，在中国，搭载柴油发动的乘用车面临着很大的问题：“大家对于柴油车的印象还停留在噪音很大、冒着黑烟的使用旧柴油技术的商用车，无论是政府还是媒体、公众，对清洁柴油车的认识、感知和接受度都不够。这也是我们进行清洁柴油技术巡演的一个重要动机。”

　　博世的高压共轨技术是助力柴油赛车摘得勒芒赛事冠军的核心技术之一。高压共轨技术通过将高喷射压力的产生、压力存储和燃油喷射过程相互独立，优化了燃油分配和燃烧过程，从而大幅提高了燃烧效率。此外，博世也持续致力于发动机小型化的研发，进一步推动了赛车运动的节能减排。在2011年勒芒24小时耐力赛的夺冠车型，就配备了排量为3.7升的V型6缸涡轮增压燃油直喷柴油发动机，与之前在勒芒赛事夺冠的发动机相比，体积明显减小。

链接：/news/2011/9826.html

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