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内燃机关键零部件：几多得失几多喜忧

发布时间：2011-06-24 08:12:00来源：中国客车网作者：佚名

　　“十二五”期间，我国汽车行业将会继续高速发展，年均发展速度约为10%~15%，到2015年将达到3000万辆。预计排放后处理行业也将以同样速度向前发展，特别是汽油车用三元催化剂企业将同步发展。由于多种原因，柴油车的国四排放标准推迟实施，因而为满足柴油车国四排放标准的重型柴油车用SCR(选择性催化还原)系统将会被推迟。轻型车使用EGR达到国三排放标准还有较大空间。

　　POC(颗粒氧化型催化器)+DOC技术在轻型车上的应用也有良好前景。预计在近1~2年的国三排放标准和今后的国四排放标准中还有较大的发展空间。

　　缸套活塞环

　　“十一五”成果显著2010年，全国缸套活塞环行业大约有500余家，其中从事OEM配套的企业30余家，其余企业基本为售后市场服务。行业总资产约为260亿元左右。

　　在“十一五”期间，尤其是2010年，行业的集中度进一步提高。已基本形成活塞环以安庆帝伯格茨、仪征双环、南京飞燕为代表；缸套以中原内配、扬州五亭桥、肇庆动力配件为代表；缸套、活塞、活塞环摩擦副组件以石家庄金刚集团、南平华闽集团，还有行业内上市公司成都银河动力、中原内配为代表的龙头企业。这些骨干企业各具优势，产品技术水平较高。把持了高端、高附加值的产品市场，占据了配套供货的优先权并在售后市场不断进取。

　　经济总量较快增长。缸套活塞环产值分别达到119亿元和42亿元，同比分别增长30%和35.5%；产量分别达到9000万只和10.2亿片，同比分别增长30.4%和20.83%。

　　经济发展进一步增强。缸套，活塞环销售收入分别达到120亿和47.6亿元，同比分别增长34%和40.61%；两产品的增加值率分别达到26%和38.27%。

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