“集团化”是中国汽车零部件产业必然趋势

发布时间：2011-03-08 12:18:03来源：上海证券报作者：佚名

　　据上海证券报记者调查，备受关注的中国汽车产业“十二五”规划即将出台，其中，对汽车零部件的发展提出了具体目标。

　　据知情人士介绍，“十二五”期间，汽车零部件行业将致力于全面提升综合竞争力，汽车零部件出口形成以进入国际汽车配套体系为主的格局，培育出一批初具国际竞争力的零部件大型企业集团。

　　机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会第六届理事会理事张晓虞昨日对记者表示，目前中国汽车工业正在从产业大国向产业强国的目标迈进，必须要建立自主创新体系。通过这个引领整个行业发展。同时，他指出，还必须要强化汽车零部件工业的基础。

　　张晓虞告诉记者，中国的汽车产业绝不是组装产业，是完整企业。我国已经建立10个大的产业出口基地。“不要只看到几个大的汽车集团发展，未来10年应该更注重发展自己的零部件大集团！”

　　华彩专家认为，在“十二五”期间我国的汽车零配件行业面临着技术、规模、成本、以及国际市场环境的多重压力。因此，必须通过打造具备国际竞争力的零部件大型企业集团，通过走集团化运作之路，才能在未来的竞争中胜出：

　　1.随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口，我国汽车工业的快速发展将刺激汽车零部件行业的迅速崛起，汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。

　　2.我国加入WTO后，汽车零部件业进一步融入国际市场，中国已成为世界汽车零部件第四大生产国和出口国。在出口金额和数量不断增长的同时，中国汽车零部件出口也正在实现出口形式、产品结构、出口区域和出口市场的转变。中国汽车零部件已然迈入全球采购体系。采用集团化发展方式，将有利于企业在全球汽车零配件供应行业形成真正的国际竞争力。

　　3.中国汽车零部件行业尽管发展喜人，但仍存在诸多缺陷，如80%以上的零部件企业规模较小；产品主要以机械加工为主，产品附加值不高；技术创新层次、质量有待增强等，组建零部件集团有利于提升企业核心竞争力。

　　4.组建集团化企业，可增强企业对汽车行业的控制力，增大企业在产业价值链里面的话语权。一方面，许多关键的零部件技术为合资零部件企业所掌握；另一方面，零部件企业身处上游原材料和下游主机之间，身受原材料涨价的成本和主机厂压缩采购成本的双重压力之下，企业效益普遍堪忧。

　　华彩专家基于多年对集团型企业发展的研究，结合汽车零部件行业趋势，提出以下几点建议：

　　1.尽管“十一五”期间，我国汽车零部件工业取得了巨大成就，但整个行业仍然存在着创新能力不足、产品技术附加值低、节能减排技术相对薄弱、汽车电子技术水平不高等问题，汽车零部件行业组建行业技术联盟，自主发展高新技术和新能源产品，推动我国汽车零部件行业的发展。

　　2.汽车零部件是为整机装配所提供的原材料，汽车零部件厂商当重视零部件生产与整机装配的协作，同产业链下游进行很好的互动，为更多整车车型提供配套服务，以实现链条共赢。

　　3.中国政府正在以世界范围内最大的力度推动新能源车，这一举措将为汽车零部件产业带来引领全球的发展机遇。各汽车零配件供应商当在政府引导下，发挥资源配置作用，将企业发展与政府政策有效的对接起来。

　　4.汽车零配件行业竞争日趋激烈，各汽配企业必须充分发挥资本杠杆的作用，通过股票上市、债券等方式来进行融资，并考虑通过产融结合来实现跨越式发展。

链接：/news/2011/5150.html

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