2011年中国工程车企业拉开海外融资潮

发布时间：2011-02-12 09:45:30来源：工程机械与维修作者：司宁博

　　2011年1月6日，中联重科总额达1.3亿股的H股超额配售权获得全额行使，准备募资19.48亿港元，加上此前募集的130.33亿港元，其H股发行募资总额预计近150亿港元，创1998年以来全球工程机械行业融资之最。

　　与此同时，完成A股定向增发3个多月的徐工机械于1月5日宣布H股上市计划，发行上限为发行后公司总股本的20%，同时实施10送10股派1.2元的分配方案。再向前追溯，在2010年4月，三一重工亦表示，要通过H股上市募资100亿元以上。

　　中国工程车行业销售额的前三甲全都将目标指向港交所，这绝不是巧合，而是在打造世界级工程车巨头企业途中所“达成”的共识。

　　这三家企业，都已经将打造世界级工程车巨头作为企业的中长期发展目标。这个“世界级”的含义不仅仅是市场、产业链和网络。因为，从产品布局的角度来看，中国企业的产品基本已经渗透了全球各个区域市场；从生产企业来看，中联重科和三一重工已经在海外拥有生产企业；从代理商网络和服务保障平台来看，这三家企业中，徐工的布局可称得上是中国企业中布局最好的企业之一。人才、管理、采购等层面的全球化对于这几家企业来讲也已不是新闻……

　　但是，仍然有一些什么因素，是这些企业缺乏的呢？三家企业纷纷瞄准H股，这便揭示出“世界级”还需具备的一个重要因素——资本的全球化运作。这个因素大有后来居上的趋势，不得不说，资本的全球化运作是企业发展的高级形式。

　　H股上市，对于这些企业来讲，最重要的一个特点便是多渠道融资。事实上，中联重科启动H股上市计划时，距离其A股定向增发尚不到半年时间——已融资56亿元的中联重科的胃口比预想要大得多。事实上，这和企业依靠国内和国际市场“两条腿走路”的性质是一样的，仅仅依赖于国内融资平台，显然没有利用多平台融资渠道多，风险小。

　　再者，企业可以借助融资平台进行跨地区的资源整合。这样做使得企业资本流通快捷，可以更快支持企业的海外策略。以中联重科为例，其目前已在6个国家(或地区)建有上市融资平台。

　　此外便是提升企业的国际知名度。虽然这三家企业在国际上都已具有一定名气，但必须承认，这距离这几家企业的期望值还差很远。在海外不少地区，中国企业仍是以性价比见长，中国企业间没有过于悬殊的差距，单个品牌的实力还不够强。对于建设世界级工程车巨头的企业来讲，采取多种途径提升品牌的国际形象迫在眉睫。H股上市正是最为便捷的渠道之一。

　　普遍观点认为，国际工程车市场回归稳健增长的态势并不遥远，企业惟有提前布局，才有希望最快把握机遇。事实上，将打造世界级企业定为企业中长期发展目标的远不只这三家，对于那些尚未开始海外资本运作的企业来讲，在未来几年时间内，目标并不局限于香港，纽约、伦敦、新加坡等地的证券交易所都有可能出现更多中国工程车企业的身影。

链接：/news/2011/4854.html

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