热门搜词：宇通徐工福龙马上海金盾一汽劲旅环境郑州红宇

校车普及困难重重推广尚需过程

发布时间：2011-01-21 09:42:09来源：余梦洁作者：佚名

　　从2011年1月9日起，河南省对学生上下学乘车情况进行排查，严禁故障车、拼装车等非法营运车辆接送学生上下学。自湖南衡南县松江镇发生校车坠河惨剧后，各地纷纷开抓校车安全问题。其实，早在2010年4月，广州就曾开展过一次校车集中整治大排查，结果显示，千余辆校车均存在不同程度的安全隐患，不合格车辆接近1/3。

　　在广州这样的大城市尚且如此，其他地方的情况又如何呢？日前，记者对国内一线及二三线城市的校车使用情况展开了调查。

　　校车主力是轻客、中巴

　　“上海的幼儿园、小学多用全顺、南京依维柯等轻客作校车，车辆长度在6~7米，这种车性价比高，我们用的就是这种车。”上海市某幼儿园相关人士何老师向记者介绍说。

　　在广东地区，校车保有量大概在900多辆。“校车集中的地区包括广州、东莞、深圳、中山、佛山、珠海等地。这些地方购买的校车配置差不多，采购方多为小学和幼儿园。”某客车企业广东大区负责人许经理介绍说：“广东地区校车长度多为8~9米，位于道路狭窄地区的学校也使用微客作为校车。”

　　“烟台地区也有一定的校车需求。据我了解，截止到2010年，烟台地区共有8辆专用校车。”某知名客车企业烟台地区经销商李先生告诉记者：我们一共销售了3辆校车，都是当地幼儿园购买的，其中有两辆是6米多车型，一辆是7.5米车型。这些车的座位数根据乘坐人员的数量来确定，其中2辆是34座，一辆40座。在购买我们的产品之前，这些幼儿园也有用来接送幼儿的车辆，一个幼儿园有6辆金杯和1辆19座的中巴；另一个幼儿园有两辆南京依维柯；再一个幼儿园有2辆19座中巴。

　　但是在农村地区，坐校车上学只能是奢侈的梦想。

　　比如河北省某村庄，由于人们思想观念的改变、人口流动性的加大和国家政策的规定，这个村的孩子要到1公里外的邻村去上学，村子的学龄人口越来越少，村里6层教学楼的小学已经废弃。村民曹女士告诉记者：“邻村的学校没有校车，大一点的孩子自己骑车上学或者走着去，小点的孩子由父母骑自行车、摩托车或者三轮车接送。”

　　运营模式多采取租赁

　　虽然目前国内校车市场上并不像发达国家那样采用专用校车，而是多采用轻客、中巴“凑合”，但是由于用途特殊，针对校车的管理规定并不少。例如，根据《江苏省校车管理规定》，校车应当经县(市、区)教育行政部门和公安机关交通管理部门审核确认，并放置统一的校车标志。

　　“校车的管理部门一是教育部门，涉及到拨款的问题。另外就是运管处。”何老师告诉记者：“上海的校车多为学校租用汽车租赁公司的车辆，校方自己购车的情况不多，除了一些大学购买校车外，中小学、幼儿园以及一些国际学校都是采取租赁的形式。很多学校的规模都不大，如果成立专门的校车队伍，那么人员工资、编制以及车辆的采购、保养、维修都是一个很大的成本，很少有学校能组建自己的校车队伍。同时，如果学校自己购买的车辆出事故，学校得承担很大责任，因此租赁是个便捷、经济的方法。学校采取招标的方式，与租赁公司签订合同，出了事故将追究这些公司的责任。”

　　2010年起，上海市对校车管理逐渐严格。“这也与之前发生的一些校车事故有关。现在的校车需要有营运证并喷涂校车专用图案。因此，校车运营和一般的团体用车就有了区分，一般团体用车是不需要营运证的。在上海，牌照、营运证都是有价的，这对汽车租赁公司来说是一笔额外的费用。另外，校车空置率高，校车每个月只运行22天，赶上节假日、双休日，其他团体车辆可以出去承接其他业务(比如旅游包车)。但是校车由于其特殊的外观，只能专车专用，不能承接其他业务。比如不能像其他团体用车那样在空闲时跑旅游，除了在市区承接接送客人去机场等业务外，其余时候都是闲置的，所以校车租赁价要高于一般团体用车。据我所知，租车公司购买的校车2~3年就能收回成本。”何老师介绍说。

阅读量：