逆势上扬 农用运输车仍有强大生命力

发布时间：2010-03-22 10:46:43来源：农机市场作者：佚名

　　从我国农用运输车近年发展的走势分析，因排放标准升级、产品结构调整不力，难以形成持续的消费热点，加上使用环境进一步趋严，尤其是运营费用上涨和行驶中的限制通行措施较多，市场一直处于下行通道中。2009年中央财政安排50亿元,用于汽车以旧换新，又不包括三轮农用车和四轮农用车，对农用车无疑雪上加霜。四轮农用车由于受到低端低吨位轻型卡车和大型微型卡车的上压下挤，生存空间进一步缩小。从今后发展来看，管理政策的不确定性，让生产企业无所适从，失去产品研发方向。农用运输车真的会因此在农村市场谢幕吗？有业内人士发出这样的疑问。2009年农用车市场用优秀的业绩证明了其强大的生命力。

　　缺少补贴也灿烂

　　2008年还呈现较大滑坡，2009年初又不被看好的农用运输车市场，2009年前10个月却匪夷所思逆势上扬，令人始料不及。统计显示，截至2009年10月底，累计生产农用运输车同比增长7.37%，其中三轮农用运输车(或称三轮汽车)同比增长5.61%。这种增长究竟意味着什么？说明农用运输车依然有着自己的市场优势和成长空间。

　　一是农用运输车的价格优势决定了特殊的消费群体。农用运输车销售区域主要集中于农村市场，尤其是丘陵、山区，消费对象多数是低消费群体。农民对车价的关注度最高，其次才是产品的质量、节油性能、承载能力等其他因素。农用运输车底盘和发动机匹配相比轻卡的标准较低，所以单车的价格要比一般的轻卡便宜3万～4万元。实行国Ⅲ后，3.5吨以下轻型载货车轻卡的价格将会大幅上升，预计单车售价最少要上涨15000元左右。而农用运输车在农村地区不受国Ⅲ标准的限制。两者之间的价格差距被进一步拉大，农民将会回到农用运输车的阵营。

　　二是投资回报率高。农用运输车作为农村的交通工具其需求潜力巨大。近年来新农村建设推动农村公共基础设施建设步伐的加快，给农村道路运输市场带来了商机。农用运输车更显优势，投资9万元一辆的农用运输车一年下来便可收回成本。

　　三是更新换代将成为推动市场增长的主要动力。农用运输车以其适应各种道路、吃苦耐劳为特点，在农村市场的运输中占去了很大的比例。农用车的使用寿命一般在6～7年，由此决定了每年仅更新需求一项就是一个巨大的数量，随着农用运输市场的渐趋饱和，更新需求逐渐成为推动市场发展的主动力。

　　四是与汽车相比经济实惠。农用运输车驾驶执照的考试和办理相对简单，农民只需花费几百元就可以拿到驾驶执照。而换购轻卡，农民必须要持有汽车驾驶执照，大约为每人2500元。

　　五是市场预期好。据市场预期，2010年国家拉动内需的政策重点在农村市场，国家加大农村沼气、饮水安全工程和农村公路建设力度，完善农村电网等一系列工程项目，都会给农用运输车带来潜在的需求。

链接：/news/2010/860.html

如果您想了解新闻中的有关产品，请留下联系方式：