抢攻千亿汽配市场 四川提前布局成渝经济区

发布时间：2010-03-18 10:48:57来源：21世纪经济报道作者：

　　据记者了解，成都一度至少有5个区同时在搞“汽车基地”；汽配产业的重新规划与整合，在成都，已经迫在眉睫。

　　“要钱给钱，要人给人；马上行动，准备战斗。”在一片宽阔的工地上，周成元挥着大手，不断嚷嚷着。

　　周成元是四川九峰投资公司董事长、全国工商联汽车摩托车用品业商会副会长。他再次斥重金打造的这个项目——位于成都龙泉驿区西河镇的九峰“汽车城”，正在“破土而出”。

　　在周身后，四川猛攻汽配制造业的雄心也昭然若揭：未来3-5年，将形成一个以汽车整车、汽车零配件、汽车用品销售为主的千亿产业集群。

　　“成渝经济区获批后，汽配产业将成为经济区的重要增长极。”当地一位专家表示，当下，随着成渝经济区连续多年汽车生产及销量的不断攀升，庞大的汽车消费者和迅速增长的经济态势，已使得汽配产业成为投资者争夺的焦点。四川省委、省政府也已经把汽配产业作为四川的支柱产业。

　　汽配产业急遽长大

　　这是一段充满传奇的创富史。

　　“买汽车，到红牌楼。”曾是蓉城百姓耳熟能详的一句广告语。

　　从1992年起，那里陆续形成了三九佛兰、西部汽车城、西南汽配商城、鸿达汽配广场等十余家大型汽配市场，聚集了大小汽配经营铺面约3000家，经营户达4000家以上。

　　“整车，属于汽车前市场。九峰主要专注于汽车后市场，包括零部件、用品等。”成都庞大的汽车拥有量，为汽车后市场带来巨大商机。

　　四川目前共有汽车零部件和用品生产企业1万多家，汽车用品和配件专业市场年销售额超过1000亿元。省汽车摩托车科技发展促进会秘书长谈德川告诉记者，“成都汽配市场年销售额约600亿元。”

　　不少新贵踊跃此间。

　　周成元1998年进入汽车汽配市场，目前拥有三九佛兰小车配件市场、九峰汽配批发城、九峰二手车交易市场、三九佛兰大车配件市场等。

　　但从四川的总体市场来看，急剧扩张的市场很快与当初规划产生矛盾，并日益凸显。比如汽配市场所在区域，因物流量大，交通拥堵成为常态、市场功能区设置不合理、大多数汽配市场是一两层的楼房，容积率很低，土地不够集约化等。

　　即便如此，一大批新兴汽车城在重金豪赌之下仍接踵而出。

　　2008年4月，浙江金恒德国际物流集团公司宣布在成都温江打造一个占地600亩的汽车文化主题公园，预计引入10个4S店、近150家汽车销售厂商和200家汽车2S店；

　　2008年11月，成都民企晨明企业集团与成都郫县签订合作协议，宣称将在该县建设总投资60亿元的“国际汽车博览城”，分两期建设，第一期占地约880亩；

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