大运重卡 集大成的技术领跑者

发布时间：2010-12-29 09:52:36来源：www.chinaspv.com.cn作者：佚名

　　大运重卡作为大运品牌转型之作“潍柴发动机WP10系列、法士特RT-11509C变速箱、汉德双级轮边减速重型驱动桥”的大功率低油耗重卡，上市后不俗的销量表现为略显疲惫的重卡市场注入一剂强心剂，面对新老品牌的激烈竞争而又充满无限诱惑的市场，占领重卡市场一席之地。现在大运重卡又投入1.5亿元巨资打造品牌，在全国重卡也独此一家。大运重卡有如此大的胆气还归功于有实实在在过硬的技术和产品。

　　高效：

　　从2004年到2010年，大运汽车历经6年厚积薄发，如汽车行业中的一匹黑马跃入众人视野，在卡车领域掀起波兰壮阔的画面。6年前，国家汽车产业调整和振兴的大环境下，山西通达集团合理调整了发展战略和产品结构，由大运摩托车领域切入到重卡领域，从默默无闻到北京车展的高调亮相，可以说大运所走的每一步路都踏实有力。经过6年的发展，大运汽车以强大的资金实力和新颖的发展思路，网罗了大量的汽车专业人才。大运重卡已经建成具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线，并拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。取得的这些成就正是大运人无私的奉献结果，他们用智慧、高出勤率，成熟稳定的技术，便捷迅速的服务打出了漂亮的一拳。

2010广州车展大运重卡展台

　　安全：

　　大运在配置上配备了法士特变速箱，它是陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。这样提高了结构精度，换挡更轻便灵活，同时有效降低噪音，也提高了承载能力，可靠性比以往更稳更强。它的桥壳材料经过全面加厚、界面加高，并新应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高了近30%，即使在超载或复杂路面的情况下，也绝不出现弯曲变形和疲劳断裂。

　　大运汽车采用了奔驰商用车技术的传动轴。新传动轴改进了花键齿形，增强了齿根强度，并在花键轴端部新增堵盖，有效防止空气、油污进入，同时新采用端面齿机机构传动，改善了连接法兰盘的受力，新尼龙喷涂工艺，改善传动轴做功的受力状态，全面降低内耗磨损。奔驰技术传动轴，可瞬间爆发出20000N.m的扭矩，极大改善了在矿山、戈壁、油田等恶劣工况下使用状况。

2010广州车展大运重卡参展车辆

　　还有鸟巢式设计的骨架坚固无比，前围下部采用了国内重卡首创特有吸能保险杠，四点悬浮式支撑设计，使得车身不仅可承受50%以上的冲击，如果遇到剧烈撞击后，后座会后缩20公分，以保证驾驶员的安全，还有保险杠的结构有二道防撞梁，安全性很高，确保驾乘人员的生命安全的同时，也大大减少了颠簸与振动，提高了舒适性。配置了特殊材质的座椅，乘坐舒适，还可自动调节乘坐角度让乘驾更加自在，紧锁式安全带保障安全，方向盘可前后上下调整，更为人性化。这一切都为大运汽车的安全上了一把双保险安全锁，让使用者在驾驶过程中无论遇到什么情况都有绝对的安全保障。

　　节能：

　　在动力方面，大运重卡使用了多功率省油开关，让发动机在不同载荷工况下能保持在最经济油耗区工作。在承载力方面，大运重卡的钢板弹簧采用了特殊的淬火工艺，以保证悬架系统的承载能力；加强的平衡轴支架及优化改进的结构，能够适应各种路况，提高了整车承载能力；加大的工字梁截面前桥，增加了抗弯刚度，增强了承载能力，额定轴负荷能达到7.5吨。此外，大运重卡还兼顾了轻量化设计。大运重卡以其高舒适性、高安全性、高可靠性、高经济性的产品特点在重卡市场上开出一朵奇葩，大运正整装进发，成为集大成技术的领跑者。

链接：/news/2010/4491.html

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