大型车辆“内轮差”引发事故比率高

发布时间：2010-11-04 10:34:22来源：无锡商报作者：佚名

　　在路口等红灯时，很多人肯定看到过或亲身经历过这样的事情，那就是感觉自己站在离转弯车辆并不是很近，但是车辆经过时，还是会贴过来，这就是由车辆“内轮差”的原因引起的。无锡市公安交巡警部门在对大型车辆发生的恶性交通事故分析中，发现由“内轮差”引发的事故占绝对高的比率。为了让广大交通参与者，特别是工程车驾驶人和骑电动车的市民正确认识“内轮差”，在路口等信号灯时，保持安全的距离，记者11月1日专门向交巡警部门了解了车辆“内轮差”的知识，希望能够引起市民的充分重视。

　　车速再慢也要防着“内轮差”

　　今年9月7日22时38分，一辆工程车在北大街鸡粥店门口右转准备驶上通汇桥路时，撞倒同向直行的一辆电动车，致电动车上搭载的一名14岁女孩坠地受伤。事发后，交巡警部门查明，工程车发生事故时的转弯车速仅为11公里/小时，在规定的正常速度范围内，而且车上提醒“车辆转弯”的声音也是正常开启的。如此慢的车速，电动车为何会躲闪不及被撞倒呢？对于事发原因，交巡警部门初步分析是由于工程车车身大，特别是工程运输车辆，由于车身的特殊性，其转弯时会出现一个“内轮差”，就是车辆前后轮不会在同一轨迹行驶，从而极易对车辆内侧的其他车辆、行人造成伤害，同时，工程车司机在驾驶中，会在某些角度，特别是车身的右后侧出现视角盲区，极易发生车身右侧事故。

　　等红灯不越线可躲开“内轮差”

　　11月1日，市公安交巡警支队一位负责人向记者介绍，绝大部分的人认为车辆在转弯时，前后轮在同一轨迹上行驶，所以很多行人和非机动车在遇到转弯的车辆时，往往会紧贴转弯的车辆来停车避让，感觉只要机动车车头能通过，自己就安全了。

　　其实不然，车辆在直行时，前后轮确实是在统一行驶轨迹上的，此时两个前轮的位置处在一个矩形面内。而在转弯时，两个前轮由之前处在一个矩形面内，变成处在一个平行四边形的面内，而两个后轮由于是固定的，只能以内侧的后轮为支点跟随前轮转动，这时前后轮的行驶轨迹便发生偏差。如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态，便会发现，转弯车辆是以内侧后轮为支点，进行移动的，车身划过的区域便是“内轮差”。

　　“内轮差”被太多的驾驶人和其他交通参与者忽略了，当非机动车或行人紧靠转弯的机动车等红灯时，车身前端可能已过了，但车身后端就会碰撞停止的非机动车或行人，甚至车辆的后轮也可能碾压到非机动车。

链接：/news/2010/3548.html

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