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上半年牵引车增228% 高端产品获认可

2010-07-23 10:05:35来源：www.chinaspv.com.cn作者：佚名

　　6月，我国半挂牵引车生产35709辆，累计生产19.84万辆；销售34514辆，累计销售20.19万辆，产销量同比累计增幅分别为250.16%和227.93%。如此大的增幅，一方面，“得益”于09年上半年相对较低的基数；另一方面，则在于向上的市场走势。

　　09年年底，业内人士就判断2010年上半年的重卡市场将持续走高，但牵引车市场如此火爆多少有点出乎意料。根据09年的市场情况，上半年是自卸车打头阵，下半年由牵引车接力，但是10年这一局面被改写。自09年下半年牵引车后来居上之后，这种势头一直延续到了2010年上半年。那么，是什么因素带动了牵引车的持续走高？

上半年牵引车增228% 高端产品获认可

上半年牵引车增228% 高端产品获认可

　　●经济走势驱动公路货运

　　分析牵引车市场就离不开公路货运量和平均公路运距，由于牵引车主要用于中长途公路物流运输，公路货运量的高低和平均公路运距的变化，反映了牵引车的市场需求情况。

　　根据国家统计局发布的数据，2010年5月，我国公路货运量创下新高，达到20.32亿吨。自2008年下半年受金融危机影响之后，我国公路货运量在2009年遭遇历史低点，但是从2009年5月开始已经显现出明显的反弹、转好趋势。自09年下半年以来，我国的公路货运量一直处于相对稳定的水平，除2月以外，每月的公路货运量都维持在18亿吨左右。与之相对应的是，2009年5月，牵引车市场“接力”自卸车，成为重卡市场销售主力，并将这种局面持续到了10年上半年。由此可见，公路货运量与牵引车销量呈高度的正相关。

　　业内人士分析，10年上半年公路货运量高速增长，主要得益于宏观经济的快速发展。根据海关总署最新发布的数据，1~6月，我国进出口总值13548.8亿美元，比09年同期增长43.1%。其中，6月我国月度出口值及进出口总值均刷新2008年7月的历史纪录。进出口货物的增加，带动了公路运输。除此之外，与经济走势密切相关的城镇固定资产投资、居民消费、发电量、制造业PMI都保持了高速增长。

　　2009年，我国平均公路运距(指一定时期内，平均每吨货物被卡车运送的公里数)为174.77公里，较2008年增长1.92%。根据2002~2009年公路货运平均运距指标可以看出，该数据与经济运距相差依然很大，欧美发达国家通常是300公里左右。业内专家认为，大吨位、大功率重卡依然是物流公司的主要选择，省际长途重卡(公路用牵引车)是高效运输的发展趋势。

　　●牵引车比重稳步攀升

　　在公路货运量高速增长的推动下，牵引车在重卡市场中的比例也在逐步攀升，呈现阶梯上升的趋势。2005年，牵引车销量为56618辆，占比(重卡总销量为236586辆)23.91%；到了2009年，牵引车销量为211106辆，同比增长8.73%，占比(重卡总销量636171辆)33.18%，增加了将近10个百分点。10年1~5月，牵引车在重卡市场的销售占比仍在稳步提高，大约为(重卡总销量490210辆)34.15%。

　　2007年，牵引车在重卡产品中的比例达到了最高点。金融危机之后，随着基础设施建设的拉动，工程运输车的需求呈现明显上涨，牵引车占比则出现了小幅下滑，直至2009年下半年，随着经济复苏，牵引车的比重出现反弹。

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