中国零配件行业借收购走向海外市场三优点

发布时间：2010-07-20 10:23:59来源：汽车产经报道作者：佚名

　　2009年，中国整车企业阔步开展海外并购，高端汽车零部件领域更是吸引了国内企业的关注。收购通用电子转向业务部门是继北汽收购萨博整车技术、京西重工收购德尔福制动和悬架业务之后，中国企业再次出手对国际知名汽车零部件企业发起的大型收购。

　　2010年7月12日，中国北京太平洋世纪汽车有限公司与美国通用汽车公司在底特律通用汽车总部正式签约，收购通用旗下全球转向与传动业务NEXTEER，这是迄今为止中国汽车零部件企业在海外最大的一项收购活动。

　　业内人士认为，此次收购与中国汽车市场的高速发展密不可分。对于太平洋世纪汽车公司来说，收购的价值值得期待。NEXTEER治理层非常看好收购后的公司前景，总裁罗伯特说，太平洋世纪汽车公司将为NEXTEER注入资本，加上原有的治理与技术，将有利于提升全球竞争力。太平洋世纪汽车公司董事长赵光义说，此次收购有利于NEXTEER进军中国市场，在中国形成新的零部件板块，有利于提升北京市的汽车产业结构。

　　天宝集团董事长周天宝说，公司对通用全球转向与传动业务已进行过两年多的跟踪与调查。此次收购是天宝集团继2009年成功收购通用DELPHI悬架与制动业务之后，再次对通用的高端产业进行并购，将有利于中国汽车零部件产业的结构调整。

　　中国汽车零部件企业如何走向海外市场

　　近年来，零部件逐步成为汽车工业进出口的主力军，但是其中79%属于资源密集型和低附加值产品。企业走出去，技术是核心。收购成为最佳途径。

　　共建技术研发平台

　　据了解，近来汽车行业盛行的“并购”热潮中，实质上更多是国外跨国企业对我国国内龙头企业的频繁并购，而我国企业对国外的并购还是少之又少。

　　显然，只有凭借独特优势才能与竞争对手相抗衡。“如今，国内市场国际化，我国零部件企业在国内尚不能占有优势，更无从谈起在国外具有竞争力。”郭焱说，“零部件产品具备国际竞争力，基础条件就是要具备比较优势，即技术创新优势。”

　　国内零部件企业存在很多方面劣势：企业规模小、研发资金不到位；专业技术人才缺失；国内整零关系紧张，零部件企业创新没有方向、技术研发风险大；零部件产业结构不合理，重复、分散投资严重等。

　　“针对国内零部件产业不利现状，零部件企业必须共同搭建技术研发平台。”郭焱建议。共建技术研发平台既节约了研发成本又降低了投资风险，据了解，这一点业界已经达成共识。

链接：/news/2010/2359.html

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