五大因素将影响商用车市场

发布时间：2010-07-13 09:47:35来源：商用汽车新闻作者：李玲

　　有专家说，10年下半年，中国经济将面临如下“两难”问题：人民币升值若过快，会面临出口恶化、就业困难，不升值又会面临巨大的国际压力；既要增强出口对经济的拉动，也不能再走过去一味扩大出口的老路；房地产调控不可半途而废，但房地产大萎缩也对经济不利；宏观政策退得过早有二次探底的风险，退得太晚又会加大通胀压力等。

　　这些“两难”问题，对于中国汽车产业尤其是商用车行业，意味着什么？将会带来什么样的影响？记者为此采访了经济和汽车领域方面的专家学者，总结出将影响下半年商用车行业走势的五大因素。

　　人民币升值：出口关键在于市场需求

　　据悉，10年以来人民币汇率一度飙升，欧元兑人民币的汇率曾一度达到1:8.5。面对人民币升值压力，国内汽车产业从事零部件、整车进口的企业，能否从中捞到一笔财富？反之，对于国内车企出口又有哪些影响呢？

　　银河证券首席经济学家左小蕾表示：“对于汽车进口商的利好和对于出口企业的负面影响，可能会产生相互抵消的作用。汇率升值将使进口的成本降低，但汽车出口价格如果不能抬高的话，汽车企业的利润就会减少。目前国内有很多汽车零配件厂家，因为是属于加工贸易，所以没办法涨价，另外还有部分跨国公司刻意降低产品价格，以达到少缴税收的目的。”

　　“汇率从来都是一把双刃剑，双刃剑有利于进口，但不利于产品出口。”国家行政学院决策咨询部研究员王小广认为：“出口的问题不能光从人民币利率方面考虑，应该考虑全球汽车市场恢复的情况如何，让需求来决定出口的市场容量。从这个出发点，我觉得汇率升值增加的这点成本不算什么，如今商用车出口非常有优势，包括成本优势、产业规模化优势等，这都不存在问题，问题是外面有没有市场，现在看来海外市场是有问题的。例如乌兹别克斯坦，本国汽车的产量有十几万辆，但是本国汽车的成长性不太好，并且有很多国家纷纷想进入乌兹别克斯坦的市场。所以我认为，判断出口前景不应该看汇率，而应该看市场。即使成本上升了，但如果有市场成长带动，那就没有问题。”

　　货币政策：汽车金融将不受影响

　　10年下半年货币政策的走向决定了融资的难易程度，这将对整车企业的资金链条和商用车按揭贷款产生影响。

　　对此，部分专家认为，中国经济要想平稳地发展，就要打下通胀预期，并对货币的流动性进行管理。“对于汽车消费信贷来说，没有额度银行就不会发放贷款。我觉得，从总量上来说，相对于09年，中国的货币供应量不是紧缩，而是进行了适度的控制。09年就是因为货币政策比较宽松，才造成10年年初非常高的通胀预期，导致增长速度过快，所以国家才开始进行宏观调控，从总量上开始控制。因此，就货币政策而言，不会有太大的变化。”左小蕾表示。

　　这就意味着下半年货币政策仍将适度宽松。据悉，10年下半年，华菱重卡瞄准了汽车金融按揭的发展势头，决心在下半年重点推广。华菱汽车董事长刘汉如告诉《商用汽车新闻》记者：“我们10年和光大银行、交通银行及徽商银行进行了金融业务的合作，额度达20亿元，10年下半年将大力推广汽车按揭贷款来促进销售。”

　　不过，在王小广看来，由于汽车按揭尚不是商用车购买车辆的主流方式，因此，不太会受到货币政策的影响。

　　固定资产投资：专家、企业看法各异

　　2009~2010年重卡市场火爆异常，这得益于国家4万亿元投资基础设施建设。然而，随着4万亿元投资接近尾声，随着房地产一系列调控政策的出台，下半年重卡市场难现爆发性的增长。

　　王小广认为：从基建和房地产角度来看商用车市场，未来几年都将是平稳的增长，不太有爆发性增长的可能。

链接：/news/2010/2271.html

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