繁荣中暗藏危机 我国零部件企业亟须转变增长方式

发布时间：2010-07-07 10:50:02来源：腾讯博客作者：郑雪芹

　　从2009年至今，我国汽车零部件制造商一直享用着丰厚的高利润率；然而，即便10年车市的增长仍在维持，零部件制造商们却不得不面临着更多变数和更大挑战。

　　2010年一季度利润率翻番零部件企业利润全球居首

　　随着2010年一季度上市公司的业绩报告相继出炉，零部件类上市公司的经营业绩也逐渐浮出水面。从季报中披露的信息我们发现，在沪、深、港三地上市的55家中国汽车零部件上市公司的平均净利率达到6.96%，比2009年同期的3.71%增长了3.25%，接近翻倍。

　　据统计，2010年第一季度，上述55家上市公司中，只有ST松辽一家申请破产的公司出现亏损，其余公司均实现盈利。而净利率超过10%的公司达到10家，另有2家公司的净利率超过20%，分别是福耀玻璃(23.77%)和特尔佳(20.95%)。

　　而在09年同期(2009年第一季度)，上述55家零部件上市公司中有11家公司出现归属于上市公司股东的净利润为负，而净利率超过10%的公司只有6家，其中净利率最高的公司——中鼎股份的净利率也只有16.23%，远远低于10年同期的利润水平。

　　零部件市场10年一季度的强劲增长是09年增长的延续。随着中国汽车市场在09年下半年的复苏反弹，使得汽车零部件企业的产品始终处于供不应求的局面。尽管钢材、铜、橡胶等产品的价格均处在历史高点，但与中国低廉的人力资源价格刚好抵消，使得零部件企业的利润率普遍保持在8%~10%以上，这一水平是全球平均水平的两倍。

　　2010年下半年不确定因素增多零部件企业面临挑战

　　但值得我们关注的是，2010年下半年，零部件企业的销售、特别是利润的增长还会一如既往地强劲吗？

　　事实上，自2010年初以来，原材料价格的上涨，已经引发了中国汽车零部件企业的担忧。日前，钢铁长协价已经变成了季度价，铁矿石的价格至今已经增长了80%。而其他大宗原材料的价格都在攀升，铜价已经涨到8000美元/吨的历史高位，塑料的价格也在持续上升。这些原材料高企的成本都会影响到零部件企业的利润率。

　　从全球零部件产业来看，在原材料上涨的背景下，中国汽车零部件制造商受的冲击更大。因为我国的零部件企业普遍研发能力较差，处于产业链的下游，多数都是二、三级供应商，不是一级制造商，这就决定了他们的定价能力有限。

　　而且更为严峻的挑战是，如果2010年中国汽车市场增长放缓，中国零部件制造商的利润率就会下降，同样由于上述原因导致他们转嫁风险的能力较弱。

　　总体来看，2010年中国汽车零部件制造商将面临的主要挑战，除了来自原材料价格的上升，另外来自整车制造商的降价压力和供应商之间的价格竞争，都将增加零部件制造商经营的困难。

链接：/news/2010/2210.html

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