华菱星凯马 使命的承载

发布时间：2010-07-02 09:40:55来源：华菱汽车报作者：陈会松

　　星凯马诞生以来，赢得了无数的眼球，也赢得了业内人士的高度认可，赞美之辞数不胜数，也赢得了非常有分量的荣誉，如中国卡车年度车型、中国卡车国际节油大赛冠军等。星凯马作为华菱汽车的第二代重卡产品也被刘汉如董事长和整集团公司寄予了厚望，正如刘汉如在2010年华菱汽车商务年会上所讲：“星凯马寄托着华菱汽车打造高端重卡品牌形象的希望，一定要把它全力做好。”

　　星凯马承载着希望，承载着使命。

　　从2008年11月面世以来到现在有一年半的时间了，星凯马有了哪些进步，取得了哪些成绩？对此笔者采访了技术中心和营销公司相关负责人，他们向笔者介绍了星凯马的成长历程。

　　星凯马初起航

　　“2008年11月，星凯马如愿在上海宝马展上亮相，它的现身确实又是让所有的参观者为之震惊。此后，星凯马开始了全国的巡展，其目的是为了让更多的人了解了星凯马这款产品，同时让用户和经销商为星凯马挑毛病。经过几个月的改进完善，公司认为星凯马可以走向市场了，而市场上对星凯马的期待越来越高，2009年4月，星凯马开始小批量销售。但是在此后一个月的时间里，用户小范围试用开始陆续暴露出了很多过去大家没有发现的问题，这些信息陆续反馈到厂内，这不仅让所有的人都为星凯马的上市捏了一把汗。因为此时正是国内牵引车市场正在疯狂地增长着，本来要主打牵引车市场的星凯马在这时出了问题，摆在公司面前的只有两个选择，一是先抢市场，慢慢再对产品进行整改，二是全面叫停星凯马上市，放弃市场。最终刘汉如董事长果断叫停，选择了后者。”华菱营销公司总经理薛永昌说。

　　刘汉如董事长说得好：“星凯马是华菱汽车的高端产品，我们要树立起良好的品牌形象。华菱汽车从2004年开始销售到现在，在用户中的口碑很好，没有明显的质量问题，也没有出过大的事故。我宁可损失些市场也不能让品牌形象打了折扣。”

　　艰难的大规模整改

　　6月开始，星凯马上市被全面叫停。公司决定由刘汉如董事长和营销总监王延安等公司高层带队，组织了两个考察小组，分为南北两线对星凯马的用户进行实地走访，了解车辆在使用中出现的各种问题，回到企业后，两个小组将所有的问题进行汇总，发现上面大大小小的毛病竟然有五六页纸之多。

　　随后，公司内部开始多次召开会议统计和分析星凯马的问题，进行质量整改的讨论会。最终华菱汽车确定了两条整改方向，一是成立驾驶室内饰间隙整改小组，二是成立管线路整改小组。这两个小组的负责人一个是技术中心车身部部长王少军，一个就是技术中心电气部部长周雪峰。两个小组同时进行技术改进，同时穿插进行对星凯马的轻量化工作。

华菱星凯马

　　第一小组的改进分为了3个层次，一是对驾驶室壳体进行精度控制，对驾驶室进行全面的三维点测，误差在2mm以上，关键部件误差在1mm以上的问题要全部记录，只要是会影响到内饰间隙的全部进行模具的调整。二是对内饰安装锁进行检查，这些内饰的连接部分不合理也会影响到整个内饰的装配效果，为此很多华菱汽车又重新制作了20多套生产模具。“像过去的保险杆我们按照欧洲标准设计，但是国内路面情况比较复杂，有些车经常会刮蹭前保险杠，我们对前保险杠进行了高度调整，这一调整，整套模具都要换，又重新投入了上百万元。”王少军介绍。第三是对内饰件本身进行检查。

　　而另一组的周雪峰也开始寻找电气件出现的各方面问题。很快，问题的焦点被锁定在了全新应用的自动空调的中央控制器上，正是控制器的传输频率和其他一些部件的信号产生了干扰，所以导致了电动车窗不能正常工作，一些部件报警灯频繁闪烁的问题。华菱汽车联系零部件供应商将整个自动空调的中央控制器重新按照新的标准生产，很快解决了电气件上出现的问题。

链接：/news/2010/2153.html

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