“淘金”东南亚 中国车企大举进军印度

发布时间：2010-06-25 09:42:32来源：经济观察报作者：佚名

　　继在拉丁美洲、东欧、非洲和俄罗斯开展业务以后，来自中国的汽车厂家开始将下一个出口目标瞅准了印度，并希望能在印度市场站稳脚跟。

　　记者日前从多家中国汽车制造商获悉，随着汽车出口海外行情的持续升温，越来越多的中国汽车企业已经将开发印度市场纳入了其雄心勃勃的海外市场战略。从浙江民营车企众泰、到中国微车大王上汽通用五菱，再到中国商用车“老大”北汽福田，无一例外地启动了进军印度市场的计划。

　　据印度当地媒体报道，来自中国的上汽、北汽福田、一汽、奇瑞、吉利、长城等汽车公司正计划将其旗下的各种车型，如轻型货车、轿车、重卡及公共汽车等引入印度市场，有的中国企业甚至考虑斥资数亿美元与印度本土汽车制造商合资兴建组装厂，以便打造成本更低的出口基地辐射东南亚。

　　集体进军印度

　　在市场规模上已经取得戴姆勒成为全球最大商用车企业的北汽福田，目前正在寻求其在印度市场“大展拳脚”的扩展机会。北汽福田计划利用印度国内便利的零配件供应市场，在印度投资约2亿美元建设一家年产10万辆汽车的工厂。北汽福田在发给印度零配件供应商企业的文件中声称，公司不但计划向在印度新建设的工厂中引进欧曼及欧马克重卡车型装配线，还计划引进皮卡、SUV、中型和小型卡车车型装配线。

　　而中国的微型车大王上汽通用五菱，则依托合资伙伴上汽和通用开始大举实施进军印度市场的计划。去年12月，上汽与通用在香港成立合资公司“通用上海汽车投资有限公司”。该合资项目在初期主要针对印度市场，并将逐步涉足东南亚市场。虽然五菱并没有在合资项目中持股，但是却负责为合资项目提供最关键的微型车产品。

　　上汽通用五菱总经理沈阳6月18日在接受媒体采访时表示，旗下在国内畅销的微型车五菱之光等产品，将作为通用和上汽进军印度市场的主力产品，同时他透露这些产品在当地将挂通用雪佛兰车标。根据目前通用和上汽共同制订的战略，通用和上

　　将共同开发亚太市场，第一步先要进军印度市场，上汽和通用此前成立的合资公司已经收购了通用印度公司。

　　从某种意义上说，上汽通用五菱进军印度是借助通用和上汽两大股东打造的大船一起出海。而据经济观察网记者了解，和通用一起乘船出海到印度“淘金”的不仅有五菱，还有中国的一汽。目前，通用和一汽组建的轻型商用车合资公司一汽通用已经开始运作，未来一汽通用旗下的轻卡等产品，也将挂标通用旗下品牌出征印度。与此同时，通用计划进军印度的轿车“拳头”产品新赛欧，则来自上海通用。

　　产销规模和资金实力相对较小的民营企业，则干脆选择整车批量出口这种风险最小的路径啦拓展印度市场。

　　众泰汽车已经在年初与印度方面签订了8100辆的2010年全年销售合同，在春节前已有800辆众泰5008离岸，目前首批800辆车的全额车款业已到款。众泰汽车也就此成为大批量打入印度市场的首个中国汽车品牌。据众泰方面透露，此次出口印度的众泰suv将采用SKD形式，除整车外，出口合同还包括部分配件。而众泰在印度的合作伙伴将为众泰汽车建立100家终端销售点，目前已有40~50家专营店建成。

　　中国龙PK印度象

　　中国车企为何集体将目光瞄向印度？

　　有分析人士预计，在中国成为全球最大的汽车市场后，下一个最有可能赶超中国汽车产销规模的，只有印度。统计数据显示，截止到2008年，印度人口为11.86亿，位居世界第二，其中中产阶级2.5~3亿，超过美国或欧洲的总人口，是本国汽车消费的主力军。不过，目前印度汽车的千人保有量仅为15辆，远远低于世界平均水平120辆。

链接：/news/2010/2076.html

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