外资零部件挑战巨大解决方案是更中国式

发布时间：2010-06-09 13:51:10来源：21世纪经济报道作者：佚名

　　最近国家的汽车工业协会公布数据，我们国家本土的零部件企业大概有2万多家以上，占零部件企业总数80%以上，但是本土企业零部件企业总销售额占总销售额的20%，90%的产品是集中在低端产品。

　　合资整车企业中，美系100%购买外资企业背景的零部件供应商产品。德系和日系的主机厂分别是88.9%和89.5%是外资企业零部件产品；自主品牌整车企业52.8%是从外资零部件公司购买零部件。

　　这只是今天的情况，未来会怎么样？

　　目前中国整车市场完全是市场拉动，和技术关系不大。也就是说什么样的车都有人买，因为市场需求太强了，不像欧美市场已经很饱和很成熟了，他们对于质量诉求、技术要求，车型各方面要求非常高。但是中国市场会一直这样吗？

　　四大挑战我们从发展的趋势来看，市场正在快速趋于成熟，大家都在对品牌和质量进行研究，自主品牌也在持续改进，为此也买了不少外资零部件，因为他不敢要本土零部件。

　　另外现在的用户越来越懂车，用户的成熟程度在快速的发展。这样会带来更加激烈的竞争。这种竞争会带来什么现象呢？

　　第一，对于本土零部件企业来讲，现在市场份额、利润份额和价值份额太低了，以往受尽了国内主机厂欺压，为了能够在这次竞争当中不被消灭掉，他们要急于提高质量、技术、品牌，他们希望在外资品牌和在全球采购体系中、在国外出口上寻找出路，最近江浙一带的本土零部件企业销售增长很厉害，先做售后然后给主机厂配套。

　　第二，他们已经认识到了技术重要性。很多私营企业家到了一定规模，愿意在技术和质量上投入资金，进更好的设备，有了研发中心，现在大部分的本土企业都在建研发中心，虽然很难找到很好的人才，但是他们已经开始重视技术，不像以前从主机厂拿一个样件拷贝，所以可以看到他们现在有能力，也有意识在这方面改善自己的力量。

　　对于外资企业来讲，他们认识到了这样下去成本没有优势了，他们会怎么改变？外资在中国做零部件配套一直是按照世界标准做的，面对配套主机厂的压力和本土零部件企业带来的竞争，希望把更多产品卖给本土汽车企业时，他们是否愿意改变自己的配套标准。

　　很多外资零部件企业想把产品卖给长安、吉利、奇瑞，虽然他们价格压得很低，但是他们的规模量还是很吸引人的。你要想给他配套，必须按照他要求的价格、开发周期和供货周期去改变自己，按照以往的标准没有办法做下去。

　　合资主机厂以往在中国的战略很清晰，就是打中国高端市场。但是现在中高档车竞争日趋激烈，他们在这个市场里面原来分的蛋糕和利润在下降，这样他们开始把触角伸向中低端。

　　这些中低端车需要在中国找一些本土零部件企业，派技术队伍过去帮助按照他们的标准进行改造，保证质量和各方面满足他们的配套要求，同时保持低价。用这种方法造出来的车和中国自主品牌的主机厂进行竞争。

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