地方盲目投入专用车行业对产业发展不利

发布时间：2010-06-09 10:22:38来源：中国汽车报作者：杨琳

　　前不久，“2010中国专用汽车产业发展国际论坛”在湖北武汉举行。让论坛主办方和行业主管部门领导没想到的是，在到会的400多位代表中，有50多人是来自全国多个城市的政府官员，其中不乏市长、副市长。这些地方政府领导到会的目的很明确：为当地的专业汽车产业基地、园区招商，了解行业的最新信息。

　　专用汽车产业如此受到地方政府的重视，论坛主办方中国汽车工业协会专用车分会的秘书长王焕民理应高兴才对。然而，当记者采访他时，他却向记者表达了自己的忧虑：从目前情况看，地方政府看好专用汽车产业，主要是考虑政绩、拉动地方经济，长远来看对专用车产业发展不利。

　　地方政府对专用车行业感兴趣不只表现在参加论坛的人数上，更体现在一连串的数字上。据粗略统计，目前国内规模较大的专用汽车产业园或者是生产基地约有20多个，已经形成三个较大规模的专用汽车产业集群，即湖北的随州和十堰、山东梁山，北京、天津、吉林、辽宁、河南、安徽、江苏等地的大型专用汽车生产基地或者产业园已经投入建设，投资规模少则几亿元，多则几十亿元。

　　专用汽车行业为何在地方政府眼里如此有魅力?以目前比较成熟的专用车产业集群湖北随州和山东梁山为例，不难找出其中的奥秘。

　　山东梁山县政府当初积极申请“中国挂车(专用车)产业基地”，目的有两个：一是给梁山正名，摘掉假冒伪劣挂车集散地的帽子，二是把已经具有一定规模的挂车产业扶植成当地的支柱产业，摆脱贫困落后的局面。如今，梁山专用车产业的产值和利税都已超过当地全部产值和利税的40%，是绝对的支柱产业。

　　在湖北随州的22万城区人口中，有5万人在专用汽车及相关产业中从事生产、销售和服务工作。2009年，随州市汽车工业产值140亿元左右，占全市工业总值的40%，而当地的汽车工业产值主要来自专用汽车产业。

　　山东梁山、湖北十堰和随州已经形成国内三个典型的专用汽车产业集群，因聚集着众多的专用汽车企业，并且有效地带动了当地经济，成为其他地方政府发展专用汽车产业集群的标杆。据了解，目前这三个县市的专用汽车生产企业数量仍有增多的趋势。

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