半挂车市场竞争激烈 选购重价格也重服务

发布时间：2010-05-31 14:58:08来源：商用汽车新闻作者：黄裕

　　10年以来，重卡市场持续升温，牵引车成为拉动市场销量的主力。在此利好下，牵引车批量涌进国内货运市场，给整个货运市场带来更加激烈的竞争。有些牵引车用户抱怨道：“现在跑运输的太多，很难盈利。”

　　迫于形势，卡车用户受利益大于一切的思想驱动，毅然对整车动起了歪念，该删的删，能减的减，诸如大吨小标、修改驾驶证核准吨数等现象屡屡发生。挂车也被部分牵引车用户认定为可以做手脚，以至于给非法改装企业有机可乘。按某牵引车用户的话来讲，就是“一切都是为了生活”。

　　5月27日，记者走访北京新发地农产品批发市场和汉龙物流中心时得知，全国各地都存在一些挂车非法改装企业，但用户基本不会考虑购买。对于长年累月跑货运的用户来讲，非法改装企业的产品无法让他们安心，但不排除部分为了多盈利的用户对此抱有兴趣。

　　据记者统计，汉龙物流中心停靠的牵引车中，正规厂家生产的半挂车有1辆，是安徽开乐牌半挂车，没有标明品牌的半挂车有2辆，其余2辆均是中集品牌半挂车。

　　而新发地市场上，牵引车数量太多，据不完全统计，将近90%以上用户使用中集半挂车，有2辆牵引车使用山东杨嘉仓栏式半挂车。

　　非法改装扰乱市场

　　“各地区都有部分非法改装企业(即无资质半挂车改装企业)生产挂车，国内生产非正规半挂车比较集中的地区，应该就是山东梁山了。”来自山东寿光的能(音nai)师傅驾驶着解放J6的牵引车，使用中集华骏半挂车。

　　据了解，全国有很多从事半挂车生产的无资质改装企业，在生产、售后服务环节都不是很正规。能师傅告诉记者：“非正规厂家生产的半挂车根本不能指望厂家提供售后服务，很多都存在质量问题。但是，中集等品牌的半挂车价格又太高，为了最大限度节省成本，我们家乡就有很多人自行购买半挂车钢板，然后交付给信任的半挂车厂家进行加工，这样能节省1万元左右的费用。”

　　“在山东梁山，少则300家，多则500家的无资质半挂车改装厂家在生产。”山东潍坊的齐师傅坐在福田欧曼牵引车中，语气低沉地告诉记者。据悉，这已是业界的公开秘密。齐师傅继续说：“我的仓栏式半挂车是山东梁山杨嘉挂车制造厂生产的，这是正规厂家，产品质量不错，目前还没出现过多严重的问题。”

　　“无资质改装企业的规模并不大，大多在一个棚里作业，工人也不需要太多。这种小厂家非常多。”河南漯河的王师傅认为：“这些小厂家因为没有营业资质，为了得到订单，会从有资质的正规企业购买半挂车合格证，价格在几千元不等。”王师傅同样使用中集华骏半挂车。

　　王师傅还透露：“听说河南有部分无资质半挂车企业的原材料、零部件(例如钢板、后桥等)，大多是从拆解厂或二手车市场购买的‘废铁’，主要是从整车上拆解下来的故障零部件，然后将其包装一新，便拿到市场上售卖，存在极大的安全隐患。”

　　售后服务难保证

　　“一分钱一分货。如果购买非正规厂家生产的挂车，质量肯定不太好，卡车用户心里都很清楚。”能先生表示：“行驶过程中出现钢板扭曲、后桥衔接不稳定、轮胎磨损严重等情况而引发的交通事故不在少数。”

　　尽管大部分用户认为无资质半挂车改装企业的产品质量并不可信，但购买者也不在少数。

链接：/news/2010/1738.html

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