东风股份蓄势第三次跨越 欲将聚力起跳

2010-05-31 09:26:31来源：中国工业报作者：佚名

　　“新315计划”是东风股份未来5年的行动纲领，它确保以高于行业2.5倍的增速来作为奋进的目标；它体现的是东风股份未来5年“又好又快”的跨越发展，极富挑战性。

　　通过推进新能源车、微车、特种车等新事业，强化东风裕隆轻卡在新品牌定位下的分品系营销，全面提升郑州日产双品牌LCV的协同效应等新举措，东风股份事业发展迎来新天地。

　　前两次跨越：奠定基石

　　回首过往，东风公司党委常委、原东风股份总经理朱福寿感慨颇深：东风股份经过两个5年的阶段性跨越发展，汽车和发动机两大主营业务得到了长足的进步，在国内行业中的主流地位得到了巩固。

　　汽车业务基本形成了行业内独特的全系列LCV商品线，年均销量增幅是行业的两倍，与福田、江淮形成了“三足鼎立”之势；发动机业务随着轻型柴油发动机ZD30的起步，也基本上呈现出系列化、轻、中、重产品的齐头并进局面。

　　2009年，也即东风股份上市10周年之际，实现年度整车销售20.7万辆，累计社会贡献量超过100万辆；发动机走多元化产品、多元化市场之路，得到了全面的恢复性增长，累计社会贡献量达到130万台。

　　汽车事业布局上，东风股份逐步完善了“1 4 1”(襄樊轻卡事业工程车事业、旅行车事业、常州东风事业、海外出口事业郑州日产事业)战略格局。尤其是“1 1”事业的基础得到了全面夯实。在襄樊基地，一方面在轻卡事业稳健发展的同时，加快了新LCV阵地的建设步伐；在新兴的郑州基地，自东风重组郑州日产后，确立了双品牌发展战略，2009年11月凯普斯达(F91A)、东风帅客的陆续入市，整体竞争实力倍增，去年销售汽车近6万辆。伴随着12万辆能力新工厂的即将建成投产，特别是今年还将有T01、NV200两款个性化较强的新品投放市场，郑州日产事业呈现出积极向上的态势。

　　“1 1”事业平台的成功构建，为东风股份未来汽车事业的腾飞提供了先决条件。

　　在“1 1”事业健康发展的基础上，东风股份开始做“4”小的文章，并在人力资源、研发技术、资金投入等方面加大力度。2008年初，在特种车领域进行了探索，积累了一定的经验，行业集团用户多了起来，为今年的发展打下了基础。经过一年的筹划准备，2009年11月东风股份适时启动了微车事业，分过渡阶段、战略阶段来参与这个大市场的竞争。作为战略性产品，2012年将有5款新品投放市场。

　　朱福寿认为，面对新的起点，东风股份需要第三次飞跃。这是国内汽车市场发展趋势的需要，也是行业竞争出现新特点的需要，更是东风股份自身发展的需要。

　　2009年12月19日，东风股份在北京召开的商务会上，在原来两个5年计划跨越式发展的基础上，发布了“新315计划”。即到2014年，东风股份动力总成年销售30万台，海外年销售10万辆，整车年销售50万辆；以襄樊、郑州、常州三大基地协调发展为基础，确保在东风集团内销量贡献度超过15%；确保在轻型商用车市场占有率达到15%。东风股份旗下郑州日产引入日产凯普斯达、帅客后，产品线非常丰富，因此三大基地的定位更加明确。朱福寿透露，襄樊基地将以轻型商用车为主，虽然凯普斯达纳入襄樊生产，但由郑州日产管理运营，郑州日产还拥有其他丰富的日产、东风轻型车，因此被定位为以高端轻型商用车为主，而常州仍旧以低端小型商用车为主。朱福寿强调，下个5年计划到期的2014年，东风股份将完善50万辆产能，未来5年将实施3项主要举措：拓展轻型商用车产品线、推行分品系营销、开展网络下沉工作；为顺应低碳社会和节能减排需要，将做3项结构调整，即大力发展新能源车、研发优质减排车和增产增销小排量车。

　　东风公司总经理徐平为东风股份擂鼓助阵，他动情地说，东风股份的10年充满征尘，完成了肩负的使命，从生力军发展为主力军，未来5年的发展，充满机遇和挑战。