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配置再高的牵引车，都有可能“栽跟头”！

　　有的车主十分不解，一些牵引车的配置都非常的高，甚至很多带有EBS主动安全配置的车型，但还是出现了推头翻车的事故。

　　主车配置EBS而挂车啥也没有，这样的现象在国内物流企业里十分常见。

　　配置再高也会翻车

　　事故是卡车的天敌，如何预防和减少事故一直都是头等大事。从ABS系统到现在的主动安全系统EBS，这些辅助装置使卡车的安全性有了提高。

　　从ABS系统到现在的主动安全系统EBS，这些辅助装置使卡车的安全性有了提高。

　　首先EBS不是万能的，虽然可以纠正一些误操作带来的后果，但它不是无限制的。并且这些事故里都有一个重要因素，那就是主车安全配置高，而挂车的安全配置却几乎为零。这就造成了牵引车的制动效能高，而挂车的制动效能低下，主挂之间的制动失衡，产生推头在所难免。

　　EBS是个什么?

　　简单点说，EBS就是ABS制动防抱死、ASR牵引力控制和ESC车身稳定系统的集合体，被奉为高大上的自适应ACC，也是需要建立在EBS系统之上。

　　所以EBS不是一个系统，而是一系列系统的及集合体，在这些电子辅助装置的相互配合下，使车辆的制动安全性大幅度提高。

　　主车挂车待遇不一样

　　EBS对于行车安全确实是有很大的帮助，不过EBS相对价格较贵，购置成本较高，目前基本是作为选配，出现在国内销售的卡车上。再者一些物流企业对安全也比较重视，对于车辆的安全配置也舍得花钱，这本是好事。

　　牵引车配置EBS，而挂车不配，就会出现主车制动好于挂车的现象，这样悬殊的安全配置，就是造成这种事故的重要原因之一。

　　对制动有一定了解的车主都应该知道，主车的制动好于挂车，就会产生一些安全隐患，最典型的表现就是推头。牵引车配置EBS，而挂车不配，就会出现主车制动好于挂车的现象，这样悬殊的安全配置，就是造成这种事故的重要原因之一。

　　所以，在主车上你投入再多的安全设备，而挂车却像个光板一样啥也没有，这样的配置方式出现事故是迟早的问题。您就是再不济，起码也要保证挂车的ABS能正常工作，这样也能缓解一部分主挂配置不平衡所带来的麻烦。

　　正确方法

　　如果说牵引车是大老婆，那挂车就是小老婆，很多人认为只要大老婆能镇住小老婆，小老婆就不会闹事儿。殊不知挂车的制动是一个协调的整体，如果只是单方面的拔尖，破坏了主挂之间的平衡，照样达不到安全的效果。

　　如果觉得主挂都配置EBS的购置成本太高，起码您也得保证您挂车的ABS能有效的工作，这样虽不能完全解决问题，起码也能减轻一些由于制动不平衡带来的安全隐患，当然最好还是能一视同仁，让主挂之间更协调才能更加的安全。

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