从汉诺威看挂车三大技术发展

　　轻量化：气囊碟刹单胎是标配碳纤维车桥轻量无极限

　　轻量化方面虽然欧洲不想中国那样过度追求轻量化，但是在轻量化上，欧洲挂车同样走的很远。

　　帘布式半挂车在此次汉诺威车展上展示的算是最多的一种挂车了，侧帘式半挂车相比国内的铁皮厢式挂车更轻更方便。

　　轻量化方面说的最多的就是铝合金材料的大量应用了，铝合金车厢板、铝合金固定支架，铝合金车轮在欧洲挂车上已经基本上属于标配，重量轻，散热好，省轮胎。

　　气囊悬挂，碟刹、单胎也属于标配，在挂车上看到的唯一的双胎板簧鼓式制动的还是施密茨为其在中国武汉设计生产的一款仓栏式半挂车。

　　车桥轻量化方面甚至已经出现了碳纤维车桥，碳纤维在保证车轴强度的同时，重量更轻，配合铝合金轴端设计，重量进一步降低。

　　编后语：

　　此次2014汉诺威车展，挂车方面给小编印象最深的就是以上三点：轻量化、信息化以及专业化，特别是在其专业化上，提升物流效率上我们需要走的路还很长。

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