依维柯力争成为变速器领头羊

2014-05-16 06:38:57来源：：盖世汽车网作者：Shirley Huang

　　根据中汽协发布的数据，2013年中国汽车产销再次双双突破2000万辆，并连续第5年成为全球最大的汽车市场。而业内专家预言，未来几年中国新车销量仍有望在2000万辆上下浮动，这意味着中国车市仍将有望维系稳定的市场增幅。
 

　　而为车企提供配套产品的零部件供应商无疑将继续受益于持续增长的中国车市，其中包括杭州依维柯传动技术有限公司，该公司由杭州前进齿轮箱集团股份有限公司、菲亚特克莱斯勒汽车集团与广州汽车集团零部件有限公司合资组建。近日，杭州依维柯变速器有限公司总经理蔡迪霓接受了记者的专访，并分享了公司的业务发展现状与未来发展愿景。

 

杭州依维柯力争成为变速器领头羊

　　聚焦本土客户需求

　　蔡迪霓表示，鉴于中国市场不断增长的需求，过去几年来杭州依维柯传动技术有限公司业务得到了强劲的发展。现阶段公司拥有包括依维柯、菲亚特克莱斯勒、广汽、奇瑞等车企在内的客户群体。
 

　　“目前，杭州依维柯的产品阵营主要由依维柯S系列、菲亚特C系列、奇瑞QR系列和公司自行开发的H系列汽车变速器构成。”蔡迪霓这样告诉记者。其中S系列采用了依维柯的技术，且主要面向出口，目前在整体业务中占据25%的比例。而H系列变速器以手动变速器居多，且主要聚焦于本土客户的需求，在公司整体业务中同样占比25%。至于菲亚特C系列变速器则由菲亚特克莱斯勒汽车授权生产，代表了杭州依维柯的最先进的技术，在整体业务占比重中达到了50%。比方说七速干式双离合变速器。
 

　　由杭州依维柯生产的型号为C725的七速干式双离合变速器以较好的燃油经济性、环保性、驾驶性能、驾驶乐趣得到了广汽菲亚特的青睐，目前该变速器在菲亚特在中国最新上市的致悦车型上得到了应用。
 

　　自2013年大众DSG事件以来，公众对于双离合变速器的技术一直有所质疑。对此，蔡迪霓称公司不愿对此置评。但是仅从双离合变速器本身而言，这在欧洲已经是相当成熟的技术了，且在阿尔法罗密欧等高端车型上也得到了成功应用并在全世界范围获得了不俗表现。杭州依维柯的双离合变速器在欧洲和中国的不同路况下经历了超过200万公里的测试，并针对中国消费者的特殊需求进行了设计与定制，可以满足中国消费者的使用需求。目前，杭州依维柯的所有工程技术均由菲亚特克莱斯勒汽车集团提供支持，此外，公司在上海嘉定设有一研发中心，主要用于从事动力系统的应用性研发。
 

　　未来变速器行业发展趋势：节能、多档化

　　此前，业内对于自动变速器未来是否会取代手动变速器争论颇多。对此，蔡迪霓认为，以中国市场为例，手动变速器仍有较高需求，不会全部被自动变速器取代。从目前来看，中国市场的手动变速器占比大约70%，而自动变速器则为30%。未来手动变速器仍有望覆盖约30%的市场份额。
 

　　尽管中国本土车企与零部件供应商近年来注重提升内部技术能力，但是依旧改变不了自动变速器技术依赖外资企业的局面。对此，蔡迪霓认为，首先应该肯定自主品牌在技术上取得的进步，并相信随着本土企业的不断努力和持续投资，未来中国本土的自动变速器技术可以逐渐追赶至欧美同等水平。基于对市场的调研，未来两年中国车企有望采用多档化的变速器，如8速变速器、9速变速器等，杭州依维柯正在加强与部分中国本土车企的合作，利用丰富的变速器行业经验，帮助中国车企适应这样的发展趋势。
 

　　随着节能减排政策的日益趋紧，未来燃油经济性将成车企的重要考核标准，这也是杭州依维柯引入其自行研发的DDCT技术的重要原因，该技术极大地适应了这一趋势。
 

　　发力2020成为行业领先者

　　据蔡迪霓透露，杭州依维柯的手动变速器产能大约设定为20万台左右，而DDCT变速器产能有望实现30万台左右。根据公司的规划，预计到2018年，杭州依维柯有望实现50万台的年产能。
 

　　为了实现这一产能目标，公司一方面加大投资，同时进一步扩充客户基础以期与产能匹配。据悉，杭州依维柯在新工厂的投资已达20亿人民币。
 

　　采访最后，蔡迪霓表示，杭州依维柯既有外资技术背景，同时又拥有丰富的本土客户配套经验。“鉴于中国市场的强劲需求，我们相信未来我们的产品将得到更多客户的青睐。我们的愿景是到2020年成为中国市场变速器领域的引领者。”