经济危机下的中国专用汽车行业发展对策

2009-12-16 15:12:33来源：商用汽车作者：涂元春

　　当国III实施，行业还未从摸索和整体低迷中缓过神来，一场突如其来的金融风暴从美国蔓延，席卷全球。这场经济危机以资本经济的急剧衰退为开端，逐渐波及实体经济的各个领域。受此影响，我国的专用汽车行业面临重大难关，悲观、沮丧、茫然等负面情绪正弥漫于整个行业。在这种局面下，由中国汽车技术研究中心主办的2008年中国汽车产业发展国际论坛，吸引了整个汽车行业的广泛关注。与会代表科技部部长万钢同志、中国第一汽车集团公司总经理徐建一、中国重型汽车集团有限公司董事长马纯济等就目前的经济形势、国家政策以及企业如何自救等问题进行了探讨。面对“严冬”，论坛传递出了积极的声音：保持信心！

　　中国经济基本面发展态势依然强劲

　　美国的次贷危机是这次全球性经济危机的导火索，房地产业首先遭到重创，接着是投资银行，再到制造业等行业，进而影响到世界经济局势。不难看出，资本经济才是经济危机下受害最早也是受害最深的群体，从资本经济受挫到实体经济下滑，需要反应时间和反应过程。中国处于以实体经济为主的发展阶段，资本经济虽然在国内发展速度很快，但在国民经济组成中所占比例远不及实体经济。

　　据国家统计局首席经济师姚景源介绍，2008年国家在经历了雪灾、地震、经济危机后，国民经济依然保持了较高的增长，1~9月份经济增长率仍有9.9%，另外用失业率、通货膨

　　胀率、国际收支平衡状况等几大指标来衡量，中国经济基本面仍是好的。在这个基础上，我们保持对专用车市场消费需求的信心，有两大理由：

　　一是城市化进程进一步加快。国家统计局统计数字显示，1978年我国城镇人口数量为1.7亿，到12008年这个数字增长到5.7亿，改革开放30年间我国城市化进程取得了显著的成果，而且还有极大的推进空间和快速的推进频率。

　　二是国家投巨资用于基础设施建设，以拉动内需。据不完全统计，世界范围内70%的起重机在中国使用，我国每年的水泥消耗量已接近世界总产量的50%。这两组数据能在很大程度上反应我国基础建设的力度，而且不仅保持了长期的延续性和连贯性，投资力度也逐年加大。

　　毋庸质疑，城市化进程和基础设施建设，会促使各类专用汽车的需求增长。

　　政策缓解压力

　　出口、投资和消费是国民经济发展的三驾马车，在出口环境恶化和境外投资削减的现状下，国家有关部门转向加大对内投资和刺激消费，一系列政策法规的出台将有力缓解经济危机的影响，对专用车行业而言不断有利好消息传来。

　　4万亿投资扩大内需的方案已经出台，截止目前已有1000亿的资金下拨到位。这笔庞大的资金将陆续投放到各个领域，其中对交通运输、民生设施、其他重大基建工程等领域的投资占有相当的比重。政府投资的决心和力度，在很大程度上也会引导和吸纳众多民间投资。

　　银行利率多次下调，目前已降至年利率2.52%，国家不仅传递出鼓励消费的讯号，也正采用多方举措，努力消除阻碍消费的不利因素，降低民众消费风险和增加消费预期。

　　对中小企业的扶持力度进一步加大，企业贷款融资、生产经营等多个方面会处于比以往更优越的局面。油价即将下调，呼吁多年的燃油税改革也即将实施，可以肯定预计的是，专用车辆的使用成本居高不下的状况会有一定程度的好转。

　　种种迹象显示，由于受国III实施和经济危机的影响，目前行业所表现的只是一种恐慌性的萧条，专用车市场也是一种恐慌性的萎缩，市场的供求关系局面并不存在太大变数。在种种有利消息的刺激下，有理由相信专用车辆的需求仍会继续增长。