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冬季挂车继动阀被冻住 都是什么原因?

2018-12-06 12:47:48来源:第一专用车网作者:专用车小伙

  最近天气越来越冷,有车主反应老是出现挂车继动阀被冻住的现象。怀疑是干燥管的反吹效果不好,就将干燥管改为独立反吹罐式的干燥器。

  不过从故障表现,及进气口的温度测量上看,冻挂车阀的故障和干燥器的形式关系不大。他的干燥器进气口经常都超过70度,而干燥器进气口的温度的上限是65度,只有进气在这个温度以内才能保证干燥器高效的工作。所以并不完全在干燥器的反吹形式上,进气温度过高才是出现冻阀故障的核心原因。这里只需要通过增加螺旋管,来降低干燥器进气口的温度以根治冻阀故障。

冬季挂车继动阀被冻住 都是什么原因?

  空气干燥器,基本已经是在气制动卡车上标配的一个原件,他的作用是让压缩空气脱去水分,成为干燥的空气,保证卡车制动用气的干燥,在冬季低温时,不会因为空气中的水分冷凝在泵阀中,造成制动失效和制动拖滞故障。

  干燥器就像一块海绵,在吸饱水后也会失去作用。那么有什么办法像拧干海绵一样,除去干燥颗粒上的水分,达到延长干燥器寿命的目的呢?

  干燥罐里的主要成分就是很多能吸水的颗粒,这些颗粒,大家可以它理解成生活中常见的海绵。大家可以想象一下,海绵吸满水后,就得把他拧干后才能再吸水。

  干燥罐里的颗粒也是一样的道理,如果不及时除去所吸收的水分,它将很快吸满水分失去作用。

  那怎么来达到除去水分的目的呢?在压缩空气达到规定气压,卸荷阀卸荷后,利用干燥后的空气反过来吹干燥罐,来达到除去水分的目的,这就是干燥罐上的反吹再生装置。

  反吹形式有两种目的都是延寿命

  一种是独立气瓶反吹

  就是有一个5升容量的独立小气瓶,并联在干燥器的出气口上,在给气瓶加压的时候,这个小气瓶也同时充气。在达到规定气压后干燥器泄压,这个小气瓶里的干燥空气反过来经过干燥器将里面的水分吹出。这种形式的反吹再生很好辨认,只需要顺着气路找到那个小气瓶就可以认定。

  另外一种则是利用车辆自身的气瓶

  在干燥器卸荷后,回流一部分干燥后的空气反吹干燥器,使用这种反吹形式的干燥器,在干燥器阀体上会有一个回流阀,并且在卸荷后,在气压表上能看见,其中一个气压表会下降50kpa左右的压力,这就是在利用自身气瓶气压反吹干燥罐的过程。

  两个反吹的方式目的都是一样的,都能起到延长干燥器寿命,并且使干燥器更加高效工作的作用。

  但是很多卡友的车有这个装置,并且也定期更换干燥罐,为什么气路里还是有水呢?冬天气制动泵阀冻住,不是没制动,就是制动拖滞不回位。这两个故障都严重影响行车安全,很多卡友没有认真去分析故障的根源,盲目更换干燥器,造成自己经济上的浪费,对故障的排除也无济于事。在这里我们希望卡友们都能正确认真的去分析故障的原因,不要盲目的更换改装。

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